ثلاث طرق يمكن أن تجعل إندونيسيا عام 2023 نقطة تحول في تحولها إلى الطاقة النظيفة

يبدأ عام 2023 ببعض الأمل في أن تعمل إندونيسيا على تسريع انتقالها بعيدًا عن الوقود الأحفوري ، نحو مصادر طاقة متجددة وأنظف.

على سبيل المثال ، أصدرت الحكومة العام الماضي لائحة رئاسية كأساس قانوني للتخلص التدريجي من أسطول البلاد بأكمله من محطات الطاقة التي تعمل بالفحم بحلول عام 2050.

بالإضافة إلى ذلك ، وضعت الحكومة أهدافًا أكثر طموحًا بشأن الانبعاثات. في هدفها المناخي لعام 2022 ، المعروف باسم المساهمة المحددة وطنياً ، زادت إندونيسيا تعهدها بخفض 31.89٪ من الانبعاثات من سيناريو العمل كالمعتاد (أو 29٪ في هدفها السابق) بحلول عام 2030. مع المساعدة الدولية ، هدف التخفيض هو 43.20 ٪ (ارتفاعًا من 41٪).

بصفتها مضيفة قمة مجموعة العشرين ، تلقت إندونيسيا أيضًا دعمًا تمويليًا لانتقال الطاقة من خلال شراكة انتقال الطاقة العادلة من دول مجموعة السبع بالإضافة إلى الدنمارك والنرويج وأيرلندا الشمالية. وقد وعدت هذه المجموعة من البلدان بتمويل يصل إلى 20 مليار دولار أمريكي لمشاريع خفض الانبعاثات في إندونيسيا.

ومع ذلك ، شهد عام 2022 أيضًا المشكلة المتكررة لصراع إندونيسيا لإدارة ميزانيتها لدعم الوقود الأحفوري. من أجل الحفاظ على القوة الشرائية للإندونيسيين ، اضطرت الحكومة إلى زيادة ميزانية دعم الطاقة بمقدار ثلاثة أضعاف في عام 2022 بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الوقود الأحفوري في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا.

مع دخولنا عام 2023 ، يجب أن تركز إندونيسيا على المزيد من الإجراءات الراديكالية من أجل تحول طاقتها. هناك ثلاثة جوانب رئيسية على الأقل يجب التأكيد عليها في عام 2023 لإندونيسيا لتحقيق هدفها المناخي المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.

زيادة قدرة الطاقة المتجددة

انخفض نمو إنتاج الطاقة النظيفة في إندونيسيا في عام 2022. ويرجع ذلك إلى تباطؤ برنامج الديزل الحيوي في البلاد ، مما أدى إلى انخفاض نمو الطاقة المتجددة من 11.5٪ إلى 10.4٪ من حيث إجمالي إنتاج الطاقة.

كانت الزيادة في قدرة محطات الطاقة المتجددة أيضًا صغيرة جدًا مقارنة بقدرة 4 جيجاوات المضافة لمحطات الطاقة التي تعمل بالفحم في جميع أنحاء جزيرة جاوة العام الماضي. كان هذا نتيجة الانتعاش الاقتصادي بعد الوباء ، والذي لا يزال يعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري.

لتحقيق هدف انبعاثات 2030 ، تحتاج إندونيسيا إلى اتخاذ خطوات لتسريع قدرة الطاقة المتجددة. تتمثل الخطوة الأولى في أن تقوم الحكومة بمراجعة خطة أعمال توريد الكهرباء لتتماشى مع أهدافها المناخية لعام 2022. وينبغي أن يبدأ تطوير مشاريع محطات الطاقة المتجددة في عام 2023 ، وأن يستمر حتى عام 2025 ، حتى تتمكن من بدء التشغيل قبل عام 2030 .

قد يكون عام 2023 نقطة تحول بالنسبة لإندونيسيا مع زيادة الدعم العالمي لجهود التحول في مجال الطاقة في البلاد. ستبدأ بعض مشاريع الطاقة النظيفة عملياتها في عام 2023 ، مثل محطة الطاقة الحرارية الأرضية باتوها في جاوة الغربية (55 ميجاوات) ، ومحطات الطاقة الكهرومائية Peusangan و Asahan في آتشيه ومقاطعة سومطرة الشمالية (45 ميجاوات و 174 ميجاوات) ، ومحطة سيراتا العائمة محطة للطاقة الشمسية في جاوة الغربية (145 ميغاواط).

لتشجيع مشاريع الطاقة المتجددة الأخرى ، تحتاج الحكومة إلى توفير تخفيضات ضريبية ، وتوضيح وتبسيط عملية الأعمال لاستثمارات الطاقة المتجددة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحسين اللوائح والحوافز الخاصة بتركيبات الألواح الشمسية على الأسطح في المناطق السكنية والتجارية لتمكين المزيد من الأشخاص من البدء في استخدام الطاقة النظيفة في المنزل.

صنع الهيدروجين الأخضر يحدث

الهيدروجين الأخضر وقود نظيف مصنوع من مصادر الطاقة المتجددة. إنه أمر حاسم في تقليل الانبعاثات في الصناعات التي يصعب كهربة ، مثل مصانع الصلب والأسمنت.

في الوقت الحالي ، بدأت إندونيسيا للتو في تطوير صناعة هيدروجين خضراء. حددت الحكومة هدفًا لإنتاج 328 ميجاوات من الهيدروجين الأخضر بحلول عام 2030 ، وزيادتها إلى 52 جيجاوات بحلول عام 2060.

ومع ذلك ، هناك بعض الحواجز مثل ارتفاع تكاليف الإنتاج والافتقار إلى البنية التحتية الداعمة.

في عام 2023 ، تحتاج الحكومة إلى اتخاذ بعض الخطوات للتغلب على هذه الحواجز. يجب عليهم وضع خطة مفصلة لتطوير صناعة الهيدروجين الخضراء ، ووضع سياسات لدعمها. سيساعد ذلك في جعل تكلفة الإنتاج ميسورة التكلفة وجذب الاستثمار من داخل الدولة وخارجها.

ثانيًا ، تحتاج الحكومة أيضًا إلى البدء في مشاريع تجريبية لإثبات أن صناعة الهيدروجين استثمار جيد. هذا العام ، تخطط Pertamina (شركة مملوكة للدولة) لإنتاج 100 كيلوغرام من الهيدروجين الأخضر يوميًا في منطقة Ulubelu الحرارية الأرضية في لامبونج.

صناعة النيكل مزدهرة

تعتبر صناعة النيكل محورية في نقل الكهرباء ، حيث أن النيكل هو أحد المواد الخام الرئيسية لصنع بطاريات السيارات الكهربائية.

تمتلك إندونيسيا أحد أكبر احتياطيات النيكل في العالم. لسوء الحظ ، لا يزال يتم تصدير معظم النيكل في شكل مواد خام.

لزيادة قيمة سلع النيكل ، بدأت إندونيسيا في الحد من صادرات خام النيكل لتلبية طموحها في أن تصبح “ملك” منتجي بطاريات السيارات الكهربائية في العالم. ومع ذلك ، تم إعاقة هذه السياسة بسبب الخلاف التجاري مع الاتحاد الأوروبي.

تحتاج الحكومة إلى المضي قدمًا لتحقيق هذا الطموح أثناء حل النزاع مع الاتحاد الأوروبي. يمكن لصناعة معالجة النيكل المحلية المزدهرة أن تحفز النمو الاقتصادي المستدام وتدعم كهربة المركبات.

حتى الآن ، كانت جهود الحكومة لمعالجة النيكل فاترة. في الوقت الحالي ، يتم تحويل خام النيكل فقط إلى سلع نصف مصنعة ، بدون قيمة مضافة كبيرة.

في عام 2023 ، تحتاج الحكومة إلى وضع خطة واضحة لمعالجة النيكل تركز على المنتجات النهائية ، مثل البطارية أو مكونات السيارة الكهربائية.

لدى إندونيسيا فرصة للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 وفقًا لاتفاقية باريس. نأمل أن يؤدي هذا أيضًا إلى نمو اقتصادي أكثر استدامة.