لقد قلب كوفيد -19 سلاسل التوريد العالمية رأسًا على عقب – 3 طرق أجبر الوباء الشركات على إعادة التفكير فيها وتحويل كيفية مصدر منتجاتها

هذه هي الدفعة السادسة والأخيرة في سلسلتنا حول توجهات الاقتصاد العالمي في عام 2023. وهي تتبع مقالات حديثة عن العمل الصناعي والتضخم والطاقة والغذاء وتكلفة المعيشة.

انقلبت سلاسل التوريد العالمية التي تعتمد عليها الشركات الحديثة رأسًا على عقب قبل ثلاث سنوات بعد ظهور COVID-19 في الصين. أدى انتشار مرض الجهاز التنفسي الجديد والجهود المبذولة لإبطائه إلى نقص في كل شيء من ورق التواليت والأدوية إلى الثلاجات وأشباه الموصلات. حتى اليوم ، لا يزال تجار التجزئة يكافحون من أجل الاحتفاظ ببعض المنتجات ، بما في ذلك الأدوات المنزلية مثل تايلينول والبيض ، في المخزون. لا يزال الضغط العام في سلاسل التوريد مرتفعًا.

نظرًا لأن النقص والتأخير والاختناقات يمكن أن تضر بأرباحهم النهائية ، فإن العديد من الشركات التي لم تنهار أثناء الوباء أعادت التفكير في سلاسل التوريد الخاصة بها وتنفيذ التغييرات لجعلها أكثر مرونة.

بصفتي خبيرًا في سلسلة التوريد ، فقد لاحظت ثلاثة تحولات رئيسية في كيفية إدارة الشركات لسلاسل التوريد الخاصة بها – تغييرات ستؤثر بشكل كبير على المستهلكين والشركات على حد سواء.

1. جلب سلاسل التوريد إلى المنزل

تتمثل إحدى الجوانب السلبية الرئيسية لامتلاك سلاسل التوريد في جميع أنحاء العالم في أنها أكثر عرضة للمشاكل الخارجة عن سيطرة الشركة ، مثل الزلزال الذي يضرب موردًا رئيسيًا أو إغلاقًا على مستوى المدينة يؤدي إلى إغلاق المصانع.

هذا هو السبب في أن الشركات في كل صناعة تعمل على نقل الموردين ومنشآت الإنتاج بالقرب من المنزل أو نشرهم جغرافيًا بحيث لا يعتمدون على بلد أو منطقة واحدة. الهدف هو ضمان قدرتهم على تحمل الاضطرابات والحفاظ على استمرارية الأعمال.

ارتفعت وتيرة إعادة التوريد – عملية تحويل الإنتاج والتصنيع إلى مواقع محلية من المصانع الخارجية – في السنوات الأخيرة. يتوقع أكثر من 60٪ من شركات التصنيع الأوروبية والأمريكية إعادة تجميع جزء من إنتاجها في آسيا في السنوات الثلاث المقبلة ، وفقًا لمسح أجري في أوائل عام 2022.

وجد استطلاع حديث أن النقل والتصنيع في الولايات المتحدة أعاد توفير حوالي 350 ألف وظيفة في عام 2022 ، بزيادة 25٪ عن العام السابق.

لا يحظى هذا الاتجاه بدعم من الدعم الحكومي فحسب ، بل من تجار التجزئة أيضًا. التزمت وول مارت ، أحد أكبر بائعي التجزئة في العالم ، بمساعدة مورديها على إعادة التوطين من خلال زيادة مشترياتها من المنتجات المصنوعة في الولايات المتحدة بمقدار 350 مليار دولار أمريكي على مدى العقد المقبل. في المملكة المتحدة ، وجدت دراسة استقصائية شملت 750 شركة صغيرة أن 2 من كل 5 تفكر في التحول إلى الشركات المصنعة المحلية لتجنب اضطرابات COVID-19 وارتفاع تكاليف الشحن.

في الوقت نفسه ، تحاول الشركات الأخرى تنويع مصادر إمدادها ، غالبًا بعيدًا عن الصين ، التي كانت حتى وقت قريب تغلق بانتظام مدنًا بأكملها للحفاظ على سياسة عدم انتشار COVID-19 التي انقضت الآن. الهند وفيتنام وجهات شهيرة.

على سبيل المثال ، بدأت شركة Apple التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، والتي شعرت بالإحباط بسبب تأخر المنتجات في الصين ، حيث يتم تصنيع 98٪ من أجهزة iPhone الخاصة بها ، في إنتاج نماذج في الهند. بالإضافة إلى ذلك ، وافقت شركة Foxconn ، أكبر مورديها ، على توسيع الإنتاج في فيتنام. بشكل عام ، انخفضت طلبيات التصنيع الأمريكية من الصين بنسبة 21٪ منذ أغسطس 2022.

في أوروبا ، أعلنت شركة فولفو لصناعة السيارات في يوليو / تموز عن خططها لافتتاح أول مصنع أوروبي لها منذ 60 عامًا في سلوفاكيا. ويجتمع زعماء الولايات المتحدة والمكسيك وكندا لمناقشة سبل تشجيع المزيد من الاستثمار في المنطقة ، مما قد يؤدي إلى مزيد من إعادة التوطين.

2. الاستثمار في المزيد من التكنولوجيا

كانت إحدى أكبر المشكلات عندما بدأ جائحة COVID-19 هي أن الشركات غالبًا لم تكن تعرف ما الذي يحدث مع مورديها بسبب ضعف التكنولوجيا. على سبيل المثال ، قبل الوباء ، كان أكثر من 50٪ من الشركات لا تتواصل مع أو تعرف مواقع جميع مورديها ، مما يجعل من الصعب توقع النقص.

لقد تعلمت الشركات منذ ذلك الحين ، إذا لم تكن تعلم بالفعل ، أن القدرة على رؤية ما يحدث على طول سلاسل التوريد الخاصة بها أمر بالغ الأهمية لتجنب الاضطرابات والتكيف معها. والتقنيات الرقمية الحديثة هي المفتاح لتحقيق ذلك.

يتضمن ذلك كل شيء بدءًا من أحدث البرامج للتواصل بشكل أفضل مع الموردين إلى الحوسبة السحابية لتخزين البيانات بكفاءة وأدوات الذكاء الاصطناعي لاتخاذ قرارات أفضل والروبوتات لأتمتة العمليات. يعد تطبيق هذه التقنيات الجديدة أكبر أولوية عالمية للشركة لعام 2022 ، وفقًا للاستشارات الإستراتيجية مجموعة Hackett Group.

3. من “في الوقت المناسب” إلى “في الحال”

واحدة من التطورات العظيمة في سلسلة التوريد في العقود الأخيرة هي فلسفة الإدارة اليابانية المعروفة باسم “في الوقت المناسب”.

في حين أن جوهر الفلسفة هو القضاء على الهدر ، فقد خفضت الشركات في الوقت المناسب فكرة وجود مخزون منخفض أو حتى معدوم. وهذا يعني حمل أقل قدر ممكن من الأشياء في المستودعات لتقليل تكاليف التخزين ، وزيادة الكفاءات وتحقيق أرباح أعلى. طالما لم تكن هناك اضطرابات ، فإن النظام يعمل.

ومع ذلك ، فإن الشركات في الوقت المناسب جعلت الشركات عرضة حتى لبعض الاضطرابات الصغيرة. أدت سلاسل التوريد الفائقة الهزيلة للشركات إلى تضخيم الاضطرابات الناجمة عن الوباء – وأي شيء آخر إلى حد كبير – إلى حد كبير ، مما يجعل حتى الفواق الذي يحتمل أن يؤدي إلى مشكلة كبيرة.

الشركات التي تخشى الآن من النقص تتجه نحو حمل المزيد من المخزون. منذ أن بدأ الوباء ، تحول الكثير من نموذج “في الوقت المناسب” إلى نموذج “فقط في حالة”. في حين أن وجود المزيد من المخزون سيقلل من احتمالية تعرض الشركات لنقص ، إلا أنه أيضًا أكثر تكلفة لأنه يمكن أن يؤدي إلى الكثير من المخزونات الزائدة والمنتجات التي أصبحت قديمة قبل بيعها.

لكن هذا الاتجاه ، مثل غيره ، من غير المرجح أن يتغير في أي وقت قريب على الرغم من التكاليف المرتفعة التي سيتحملونها. أي أن الشركات تعلمت أن تكلفة الأرفف الفارغة كانت أعلى من تكلفة بعض عدم الكفاءة. في معظم الحالات ، سيتم نقل هذه التكاليف إلى المستهلكين من حيث الأسعار المرتفعة – والتي قد تكون أخبارًا سيئة للمستهلكين الذين سئموا التضخم.

هذا المقال جزء من الاقتصاد العالمي 2023 ، سلسلتنا حول التحديات التي تواجه العالم في العام المقبل. قد تعجبك أيضًا النشرة الإخبارية للاقتصاد العالمي ، والتي يمكنك الاشتراك فيها هنا.