لن يغيب الفيكتوريون عن myki ، ولكن كيف ستبدو تذاكر النقل “الأفضل ممارسة”؟
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
مع وجود عدد أقل من الأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل العام والمزيد من العمل من المنزل بسبب جائحة COVID ، تحتاج وكالات النقل العام إلى بذل كل ما في وسعها لتشجيع المزيد من الأشخاص على استخدام خدماتهم. تتمثل إحدى الخطوات الأساسية في تسهيل عملية إصدار التذاكر والدفع قدر الإمكان. هذا يعني أنها بحاجة إلى مواكبة التكنولوجيا والاتجاهات الناشئة.
بعض الوكالات ، مثل هيئة النقل البري في سنغافورة ، فعلت ذلك. البعض الآخر لم يفعل ذلك – يندرج نظام بطاقة myki في فيكتوريا ضمن هذه الفئة. أعلنت حكومة الولاية أن نظام “أفضل الممارسات” سيحل محل myki عندما ينتهي عقد مشغلها في وقت لاحق من هذا العام.
مثلت Myki أحدث التقنيات عندما حلت محل التذاكر الورقية منذ عقد أو نحو ذلك. إنه نظام التذاكر للسفر في القطارات والترام والحافلات في ملبورن ، وفي القطارات من ملبورن إلى وجهات إقليمية معينة ، وفي الحافلات في المراكز الإقليمية الرئيسية. ومع ذلك ، من الواضح أن النظام يحتاج الآن إلى التحديث.
توضح هذه المقالة الشكل الذي يجب أن يبدو عليه بديل “أفضل الممارسات”. يجب أن يتغلب النظام الجديد على القيود التي ظهرت مع myki ، وإضافة أفضل الميزات التي تم تطويرها في المدن الأخرى ، وبناء المرونة لمواكبة تطور النقل الحضري.
اقرأ المزيد: تُحدث وسائل النقل العام التي تعمل بالكهرباء عند الطلب فرقًا في أوكلاند – وهي الآن بحاجة إلى مزيد من التوسع
ما الخطأ في myki؟
المشكلة الأولى في myki هي خيارات الدفع المقيدة. لا يسمح بالدفع المباشر ببطاقة الائتمان أو الخصم عند ركوب القطار أو الترام أو الحافلة.
في عام 2019 ، تم تحديث النظام للسماح بالدفع المباشر لرحلة باستخدام myki الرقمي على هواتف Android ، ولكن ليس هواتف Apple. هذا يعني أن حوالي نصف مستخدمي وسائل النقل العام المحتملين في فيكتوريا لا يمكنهم استخدام هواتفهم لدفع تكاليف رحلتهم. (على الصعيد الوطني ، يكون التقسيم هو 54٪ Android و 46٪ Apple – لا تتوفر بيانات على مستوى المدينة.)
بينما يمكن لمستخدمي Apple الآن شحن بطاقة myki تلقائيًا باستخدام هواتفهم ، فلا يزال يتعين عليهم شراء بطاقة myki فعلية مقابل 6 دولارات أو 3 دولارات.
جوليان سميث / AAP
ثانيًا ، بينما لا تؤثر محطات myki بشكل مباشر على المستخدمين ، تستخدم محطات النقل العام والحافلات والترام تقنية 3G اللاسلكية. من المقرر إغلاق هذه الشبكة اللاسلكية في يونيو 2024. وسيتعين تحديث المحطات إلى شبكة 5G.
ثالثًا ، ليس من السهل على زوار فيكتوريا فهم النظام. قبل أن يتمكنوا من ركوب وسائل النقل العام ، يجب عليهم أولاً التوقف لشراء بطاقة myki مقابل 6 دولارات (متوفرة فقط في بعض المحطات ومنافذ البيع بالتجزئة) وإضافة نقود لتغطية الأجرة.
إقرأ المزيد: نحن نشترك في الأفلام والموسيقى ، فلماذا لا النقل؟
ما هي أفضل الممارسات الحالية؟
أصبح الدفع بدون لمس ببطاقة ائتمان أو هاتف ذكي أو ساعة ذكية ممارسة معتادة في وسائل النقل العام. أدى الوباء إلى تسريع هذا الاتجاه لأن المشغلين أرادوا تقليل نقاط الاتصال المرتبطة بالمدفوعات النقدية أو شراء تذكرة أو بطاقة فعلية.
نظامان كبيران للنقل العام في لندن وأمستردام الآن بدون تلامس وبدون نقود. في أستراليا ، يوجد في سيدني وأديلايد نظام الدفع بدون تلامس.
صراع الأسهم
تجدر الإشارة إلى مثال سيدني لأنه ، أثناء الترقية إلى خيارات الدفع بدون تلامس ، حافظت على استخدام بطاقة أوبال بالإضافة إلى خيار شراء تذكرة رحلة واحدة. وبالتالي ، أبقت سيدني خيارات الدفع واسعة قدر الإمكان حتى لا تضر بأي مستخدم محتمل. تفتقر العديد من الأنظمة إلى هذه المرونة – لا سيما تلك التي أصبحت بدون تلامس وبدون نقود.
الشيء الذي غالبًا ما يتم تجاهله ، ولكنه سمة مهمة لأنظمة النقل العام النموذجية ، هو موقع أو تطبيق سلس مصمم جيدًا يدعم نظام الدفع. سلطت البنية التحتية في فيكتوريا الضوء على هذه المشكلة في تقريرها ، أسعار نقل عام أفضل لملبورن.
وكيف سيتطور النقل العام؟
يعد التنقل كخدمة (MaaS) أحد الاتجاهات الناشئة في وسائل النقل العام. الهدف هو السماح للمستخدمين بالوصول إلى مجموعة من خيارات النقل في تطبيق واحد. ومع ذلك ، فقد أدى COVID إلى إبطاء تقدمه.
اقرأ المزيد: جميع خيارات النقل في مكان واحد: لماذا يحتاج التنقل كخدمة إلى منصة مناسبة
تقع معظم المدن التي طبقت التنقل كخدمة في أوروبا. وهي تشمل: فيينا ، النمسا ؛ أنتويرب، بلجيكا؛ توركو ، فنلندا ؛ منطقة ويست ميدلاندز في بريطانيا ؛ منطقة فلاندرز في بلجيكا ؛ وكل سويسرا. طوكيو لديها أيضا.
ومع ذلك ، تأمل العديد من المدن في جميع أنحاء العالم في تنفيذ الفكرة. من بينها سيدني ، التي تختبر تجميع خدمات النقل – بما في ذلك سيارات الأجرة ، ومركبات الركوب والدراجات الإلكترونية – في معاملة واحدة. تحاول وكالات النقل العام توفير الوصول إلى مجموعة كاملة من وسائل النقل العام التقليدية (القطارات والترام والحافلات والعبّارات) والخيارات غير التقليدية (سيارات الأجرة والدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية وسكوترات الركوب وما إلى ذلك).
هناك ابتكار آخر يتم تجربته في سنغافورة وهو إصدار التذاكر “بدون استخدام اليدين”. يستخدم تقنية تحديد التردد اللاسلكي لاكتشاف بطاقة أجرة المسافر عند المرور عبر جهاز استشعار. سيؤدي هذا إلى التخلص من الحاجة إلى التوقف مؤقتًا للنقر بهاتف أو بطاقة أو ساعة.
ماركو فيرش / فليكر ، سيسي بي
اقرأ المزيد: للتنقل كخدمة (MaaS) لحل مشاكل النقل لدينا ، يجب تغيير بعض الأشياء
3 أشياء يجب أن يقدمها نظام فيكتوريا الجديد
يجب أن يقدم عقد فيكتوريا القادم لتذاكر النقل العام ما يلي:
خيارات دفع متعددة ، بما في ذلك الهواتف الذكية والساعات الذكية والبطاقات المصرفية والمشتريات النقدية بتذكرة واحدة ، لذلك لا يحرم المستخدمون الذين ليس لديهم أجهزة ذكية أو بطاقات ائتمان (على الرغم من أن هذا يمثل أقلية صغيرة من الدراجين ، إلا أنهم غالبًا ما يكونون الأكثر تعتمد على النقل العام)
تقنية 5G اللاسلكية لربط شبكة التذاكر
المرونة لاستيعاب نموذج MaaS الذي يسمح بتكامل طرف ثالث مع واجهة واحدة حيث يمكن للمستخدمين الدفع مقابل جميع خيارات النقل الخاصة بهم.
فقط النظام الذي يقوم بكل ما سبق سوف يفي بوعد “أفضل الممارسات” لاستبدال myki.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
