هل تستطيع الطائرة أن تطير عادة بمحرك واحد فقط؟ خبير طيران يشرح

ربما تكون قد شاهدت أخبار هبوط رحلة كانتاس رقم 144 من أوكلاند بأمان في سيدني أمس بعد أن اضطر الطيار إلى إيقاف تشغيل المحرك وإصدار مكالمة استغاثة أثناء تحليقه فوق المحيط الهادئ.

وبحسب ما ورد كانت الطائرة من طراز بوينج 737 ذات النفاثة المزدوجة تبلغ من العمر عشر سنوات وكانت تقل 145 راكبًا ، نزلوا جميعًا بشكل طبيعي بعد هبوطها بعد ظهر أمس.

هذه الأحداث ، للأسف ، تحدث أحيانًا في مجال الطيران – لقد فقدت نفسي محركًا أثناء الطيران – ولكن الخبر السار هو أنه نادر للغاية. وهذا يجعل الطيران أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم.

هؤلاء طيارون مدربون تدريباً عالياً ويقضون الكثير من الوقت في محاكاة الحركة الكاملة لأحداث مثل هذا بالضبط.

عندما تعطل محركًا ولديك الكثير من الماء تحتك ، لديك عملية يجب اتباعها.

يصبح عن ظهر قلب. لا داعي للذعر ، لا تخرج عن القضبان ، تتذكر تدريبك ، وهذا ما حدث هنا.

اقرأ المزيد: هذا هو السبب الحقيقي لتشغيل وضع الطائرة عند السفر بالطائرة

هل يمكن للطائرات أن تطير بمحرك واحد فقط؟

إطلاقا. هذا ما صُمِّموا من أجله.

بموجب القانون ، يجب أن تكون الطائرات قادرة على الطيران من النقطة أ إلى النقطة ب ، فوق الماء ، باستخدام محرك واحد فقط. تنص الإرشادات التي وضعها منظمو السلامة في أستراليا على أن أي طائرة تقلع بنية الوصول إلى وجهة معينة يجب أن تكون قادرة على الوصول إلى هناك بمحرك واحد – بناءً على أحمال المغادرة المحددة قبل الإقلاع.

تضمن هذه القاعدة أنه حتى في حالة تعطل أحد المحركات – كما حدث هنا – لا يزال بإمكان الطائرة الوصول بأمان. يمكنها الطيران حتى نفاد الوقود. في الأساس ، تم تصميم هذه الطائرات لتطير بمحرك واحد بقدر الإمكان على طائرتين.

إن تشغيل محرك واحد فقط يعني أنك لن تتمتع بأقصى قوة دفع للإقلاع ، لكنك ستتمكن من الطيران والهبوط على ما يرام.

ولكن بينما يمكن للطائرة أن تطير بمحرك واحد ، فمن النادر جدًا أن ينخفض ​​المحرك في منتصف الرحلة.

إجراءات صيانة الخطوط الجوية دقيقة ويتم ترخيص الفنيين بنفس مستوى وجودة الطيارين. عادةً ما يكون لديك شخص ما يقوم بالصيانة على متن طائرة على الأرض ، ولكن هناك شخص ما يلاحقهم ويفحصها ويختبرها للتأكد من أنها تعمل بأداء 100٪.

هناك اختبارات أرضية واختبارات طيران وعمليات اعتماد يجب اتباعها قبل أن تأخذ الطائرة الركاب. هذا هو السبب في أن هذه الأحداث غير عادية.

اغلاق ضجيج وتكييف الهواء

قال ركاب إنهم سمعوا دويًا أثناء رحلة كانتاس بالأمس.

التفاصيل حول ما حدث بالضبط لم تظهر بعد ، لكن من الممكن بالتأكيد لفشل المحرك أن يصدر صوتًا. يعتمد ذلك على نوع الفشل. إذا كان هناك جزء داخل المحرك ينكسر ، فقد يتسبب ذلك في إحداث ضوضاء عالية بما يكفي لسماع الركاب.

ولكن إذا احتاج الطيار عادةً إلى عزل المحرك وكان بإمكانه رؤية تذبذب في الضغط أو تجاوز درجة حرارة المحرك المستويات الطبيعية ، فيمكن للطيار اختيار إيقاف تشغيله حتى قبل سماع دوي.

تشير التقارير التي تفيد بأن مكيف الهواء في الطائرة توقف عن العمل لاحقًا إلى أن الطاقم ربما اضطر إلى إيقاف تشغيل بعض الأنظمة لتحقيق هدفهم المتمثل في الهبوط بنجاح في سيدني.

تشريح الأزمة

عندما يحدث حدث مثل هذا ، يكون لدى الطيارين عملية لمسح أجهزتهم لعزل ومعرفة ما يحدث.

بمجرد القيام بذلك ، لدينا ما يعرف باسم دليل مرجعي سريع للتشاور. يسرد جميع حالات الطوارئ المحتملة التي قد تحدث على متن الطائرة. ثم يتبع الطيارون هذا الكتيب لتحليل كل خطوة وكل احتمال ، مما يساعد على عزل المشكلة وحلها.

في هذه الحالة ، يبدو أن الحل كان إيقاف هذا المحرك.

من أجل الحيطة والحذر ، يعلن الطيارون عن نداء استغاثة عندما يكون لدينا موقف نعتقد أنه يعني أننا بحاجة إلى مساعدة ذات أولوية. نداء قد يزيل المجال الجوي للسماح لهذه الطائرة بأن تكون رقم واحد في قائمة الانتظار للأولوية ؛ جميع الطائرات الأخرى يجب أن تبتعد عن الطريق.

يضع مراقبو الحركة الجوية أي شخص آخر في الهواء في نمط احتجاز أو يمنحهم منعطفًا كبيرًا لإبعادهم عن المنطقة.

ومع ذلك ، في وقت ما بعد أن أصدر الطيار في QF144 مكالمة استغاثة ، تم تخفيض التصنيف إلى ما يعرف باسم PAN – وهو اختصار للمساعدة المحتملة المطلوبة.

PAN هو حدث أقل تطرفًا ؛ لا تزال تشير إلى أنها حالة طارئة ، وتعني بالأمس وجود سيارات طوارئ على المدرج واحتفظت الطائرة بوضعها في قائمة الانتظار. لكنها ليست خطيرة مثل يوم استغاثة.

من هنا ، ستساعد المراجعة الشاملة للغاية في إلقاء الضوء على ما حدث. يخضع الطيارون عادةً لاختبارات المخدرات والكحول ، وسيكون هناك تحقيق كامل للتأكد من عدم تفويت أي شيء ومساعدة Qantas على العودة إلى العمليات الطبيعية.

تذكر تدريبك

لم أكن هناك على سطح الطائرة بالأمس ولا يمكنني إلا أن أستنتج مما سمعته وقرأت أن الطيارين على هذه الطائرة فعلوا بالضبط ما تم تدريبهم على القيام به.

تنفق شركات الطيران الكثير من الأموال على التدريب حتى يتمكن الطيارون وأفراد الطاقم من التعامل مع مثل هذه الأحداث.

عندما نبدأ المحادثة نحو الطائرات التجريبية الفردية والطائرات المستقلة ، يجدر بنا أن نسأل كيف يمكن أن تستجيب أنظمة الذكاء الاصطناعي والأنظمة المستقلة للظروف التي ليست أحداثًا طبيعية.

اقرأ المزيد: ماذا يحدث لجسمك في رحلة طويلة المدى؟