إصلاح نظام ائتمان ضريبة الوقود بدون مبرر حقيقي
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
يجب أن تكون مراجعة الإعفاءات الضريبية السخية الممنوحة للشركات أولوية بالنسبة للحكومة الألبانية ، لأن الاحتفاظ بها سيتعارض مع أولويتين ملحتين أخريين: تقليل انبعاثات الكربون وإصلاح الميزانية.
كانت الإعفاءات من ضريبة الوقود موجودة منذ أن فرضت الحكومة الفيدرالية ضرائب على الوقود ، بدءًا من عام 1957. مع الأساس المنطقي للضريبة هو دفع تكاليف بناء الطرق وصيانتها ، تم إعفاء جميع مستخدمي الطرق الوعرة في البداية.
لكن تخصيص جميع عائدات ضريبة الوقود للإنفاق على الطرق انتهى في عام 1959 – قبل أكثر من 60 عامًا. مع تحول الضريبة إلى مصدر عام للإيرادات ، تحول الأساس المنطقي للإعفاءات أو الإعفاءات الضريبية مع تصرفات الحكومة الحالية.
الإعدادات التي ورثتها الحكومة الألبانية تكلف الميزانية الآن ما يقرب من 8 مليارات دولار في السنة.
CC BY
منذ عام 1991 ، أوصى مكتب التدقيق الوطني الأسترالي بخطة الائتمان “لتوضيح غرضها وأهدافها”. ومع ذلك ، لا تزال هذه الأهداف غير واضحة اليوم.
من المستفيد أكثر؟
جادلت الحكومات السابقة بأن الإعفاءات والإعفاءات الضريبية تدعم الصناعات الإقليمية والأشخاص الذين يعيشون في المناطق الإقليمية.
في عام 1999 ، عندما تم تمديد الائتمان إلى البحرية والسكك الحديدية وبعض الشاحنات والحافلات ، قال نائب رئيس الوزراء آنذاك (وزعيم الحزب الوطني) جون أندرسون إن الهدف كان تقليل تكاليف النقل ، وخاصةً بالنسبة “لأولئك الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة ، والمناطق الريفية والنائية “.
في عام 2006 ، عند توسيع الائتمان ليشمل جميع مستخدمي الطرق الوعرة والمركبات على الطرق الوعرة التي يزيد وزنها عن 4.5 أطنان ، قال بيتر داتون مساعد أمين الصندوق آنذاك: “هذه أخبار جيدة للأعمال التجارية ، ولا سيما أستراليا الإقليمية”.
ولكن إذا كان الهدف من السياسة هو دعم المناطق الإقليمية ، فإن ائتمانات ضريبة الوقود هي طريقة سيئة الاستهداف للقيام بذلك.
اقرأ المزيد: ندفع المليارات لدعم صناعة الوقود الأحفوري في أستراليا. هذا ليس له أي معنى اقتصادي على الإطلاق
في الصناعات الخمس التي تحصل على ما يقرب من 90٪ من قيمة القروض ، يوجد أكثر من 60٪ من الشركات و 67٪ من الموظفين في المدن الكبرى.
لا يوجد دليل على أن الإعفاءات الضريبية للوقود تفيد بشكل خاص المناطق الإقليمية ، أو أنها أكثر فعالية من السياسات الأخرى في القيام بذلك.
من الصعب تجنب الاستنتاج القائل بأن الإعفاءات الضريبية للوقود هي في الغالب هدية للصناعات التعدينية والزراعية – الصناعات الوحيدة غير المتعلقة بالرعاية التي حصلت دائمًا على إعفاء من دفع الضرائب على الوقود ، والمستفيدين الرئيسيين من ائتمانات ضريبة الوقود اليوم.
CC BY-SA
لقد دفعت احتياجات الميزانية إلى إحداث تغييرات
تتوافق التغييرات في ائتمانات ضريبة الوقود أيضًا مع احتياجات الميزانية للحكومة الحالية.
في عام 1982 ، عندما كان الدين الحكومي كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي يرتفع باطراد ، قامت حكومة فريزر بتضييق نطاق المخطط ليشمل فقط التعدين والصناعات الأولية وصناعات الرعاية. اضطرت العديد من الشركات المعفاة سابقًا – بما في ذلك في السكك الحديدية والبحرية والبناء والتصنيع – إلى دفع ضرائب الوقود.
في عام 2006 ، وسعت حكومة هوارد المخطط خلال طفرة التعدين عندما كان فائض الميزانية يعني عدم وجود صافي ديون لأول مرة منذ 30 عامًا.
على الرغم من الموقف المالي المعدل الذي تواجهه الحكومة الآن ، فإن مخطط الائتمان لا يزال دون تغيير.
خارج الخطوة مع صافي الصفر وإصلاح الميزانية
الحكومة الألبانية لديها العديد من التزامات الإنفاق المتزايدة ، لا سيما في مجال الصحة ورعاية المسنين ورعاية الإعاقة ونفقات الفائدة على ديونها.
بعد استبعاد آثار العوامل المؤقتة مثل ارتفاع أسعار السلع الأساسية ، لا تزال هناك فجوة عنيدة بين الإيرادات الحكومية والإنفاق بحوالي 40 مليار دولار في السنة.
في تقرير جديد نشره معهد جراتان ، تأجيج إصلاح الميزانية: كيفية إصلاح ضرائب الوقود للأعمال ، نرى أنه يجب إزالة أرصدة ضريبة الوقود لمستخدمي الطرق ، وتقليلها إلى النصف تقريبًا لمستخدمي الطرق الوعرة. هذا من شأنه أن يوفر حوالي 4 مليارات دولار في السنة.
كما سيعكس التكاليف البيئية والصحية لاستخدام الديزل.
اقرأ المزيد: تقدم الحكومة الأسترالية دعمًا لأبحاث الوقود الأحفوري أكثر مما هو واضح
إن منح الشركات ائتمانات ضريبية لاستهلاك الوقود دون الحاجة إلى دفع أو تقليل انبعاثات الكربون الخاصة بها يتعارض بشكل حاد مع هدف الحكومة المتمثل في صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ويشكل احتراق الديزل حاليًا 17٪ من انبعاثات أستراليا.
في عام 2020 ، أنتج أكبر خمسة متلقين من ائتمانات ضريبة الوقود في الصناعة أكثر من نصف انبعاثات أستراليا. ومن المتوقع أن تصل هذه الحصة إلى 64٪ بحلول عام 2030.
بالإضافة إلى المساعدة في إصلاح الميزانية ، فإن تقليل ائتمانات ضريبة الوقود من شأنه أن يشير إلى الشركات التي تحتاج إلى مراعاة الانبعاثات في قراراتها الاستثمارية ، مما يقلل التكاليف للمستهلكين ودافعي الضرائب والمساهمين في المستقبل.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
