بعد أشهر من الفوضى والاضطراب ، هل تعلمت صناعة الطيران التجاري الكندي الدرس؟
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
يمكن للمسافرين الجويين الكنديين أن يتنفسوا الصعداء أخيرًا. يبدو أن الفوضى في شركات الطيران والمطارات قد انتهت أخيرًا ، مما سمح للمسافرين مرة أخرى بالتحليق في السماء دون إحباط التأخير والإلغاء.
لكن إلى متى ستستمر هذه الراحة؟ اقتربت عطلة الربيع وما يقابلها من زيادة في السفر لقضاء العطلات.
هل سيثبت الطيران التجاري الكندي أنه تعلم درسه من الأشهر السبعة الماضية من التأخير والإلغاء وسوء التعامل مع الأمتعة وسوء التواصل؟
وإذا لم يحدث ذلك ، فكيف يمكن للكنديين أن يعدوا أنفسهم بشكل أفضل للاضطرابات المحتملة في المستقبل؟
فوضى طيران الصيف
في أوائل عام 2022 ، احتفلت شركات الطيران الكندية برفع قيود COVID-19. أعلنت شركتا Air Canada و WestJet عن زيادات كبيرة في عملياتهما الصيفية 2022 ، حيث روجتا لإعادة إطلاق الخدمات لاستعادة حركة المرور والإيرادات المفقودة خلال عامي 2020 و 2021 من انقطاع الخدمة.
رحب المسافرون الجويون الكنديون بهذه الخدمات مرة أخرى ، متلهفين للتخلص من قيود السفر التي يفرضها فيروس كوفيد -19 والعودة إلى حب السفر لرؤية العالم شخصيًا.
مع امتلاء الرحلات الجوية في صيف 2022 بالمسافرين ، سمعت أجراس الإنذار الخافتة حول قدرة البنية التحتية للطيران على استيعاب العمليات وسط التدفق. ارتفعت أصوات أجراس الإنذار هذه عندما تعرض الركاب لفترات انتظار طويلة ، عند المغادرة والوصول.
سرعان ما أصبحت تأخيرات الرحلات وإلغائها هي القاعدة في المطارات الكندية الرئيسية. قاد مطار تورنتو بيرسون الدولي ومطار مونتريال ترودو الدولي العالم في اضطرابات الرحلات الجوية خلال أشهر الصيف.
الصحافة الكندية / سبنسر كولبي
لم يكن هناك نقص في توجيه أصابع الاتهام عندما يتعلق الأمر بإلقاء اللوم على سبب فوضى الصيف. صرح وزير النقل عمر الغبرة في أغسطس 2022:
في شهر مايو ، عانت جميع الوكالات والشركات والمطارات من نقص كبير في العمالة مقارنة بالزيادة في الطلب التي حدثت في ذلك الوقت. لقد تصرفنا بسرعة. كنا نستعد لذلك ، لكن انتهى الأمر بأن الزيادة تجاوزت ما كان متوقعًا “.
من الواضح أن الحكومة الفيدرالية وشركات الطيران أساءت تقدير قدرة البنية التحتية للمطارات على التعامل مع الحجم الهائل للمسافرين جواً. في حين أن الوزير ربما قال إن الزيادة غير متوقعة ، يبدو أن شركات الطيران كانت على علم بأعداد الركاب لكنها لم تستمع إلى العمال.
فوضى الطيران عطلة
تقدم سريعًا إلى ديسمبر 2022. بينما تلقت الطبيعة الأم نصيب الأسد من اللوم لتعطيل الخدمات الجوية خلال أشهر الشتاء ، فمن الواضح مرة أخرى أنه لا المطارات ولا شركات الطيران مستعدة بشكل كافٍ.
في حين تم الترويج لمستويات التوظيف للوصول إلى مستويات ما قبل الجائحة ، يبدو أن الافتقار إلى تجربة ظروف الشتاء وضعف تخطيط العمليات من العوامل الرئيسية المساهمة في الفوضى.
الصحافة الكندية / داريل ديك
كان الاضطراب أيضًا السمة المميزة للأشهر الستة الماضية للولايات المتحدة ، من التأخير في الصيف إلى فشل نظام إدارة الطيران الفيدرالية إلى انهيار نظام الكمبيوتر الخاص بشركة Southwest Airlines.
ربما يمكن تلخيص الحالة الحالية للطيران التجاري بشكل أفضل من قبل سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز. ولدى سؤاله عن آرائه في صناعة الطيران في عام 2023 ، قال:
“النظام ببساطة لا يستطيع التعامل مع الحجم اليوم ، ناهيك عن النمو المتوقع. هناك عدد من شركات الطيران التي لا تستطيع الطيران بجداولها الزمنية. العملاء يدفعون الثمن “.
كان وزير النقل الأمريكي محط اهتمام وسائل الإعلام لتصريحاته حول حاجة شركات الطيران والمطارات إلى زيادة مستويات خدمة العملاء والتأكد من أن جداول الرحلات واقعية وقابلة للتشغيل.
ماذا تتوقع في المستقبل
ما الذي يتوقعه المسافرون جواً في كندا خلال الأشهر القليلة المقبلة؟ قامت بعض شركات الطيران ، مثل Sunwing ، بتخفيض الخدمات لتشغيل جدول من المرجح أن يلبي توقعات العملاء.
لا تزال شركات النقل الأخرى تعمل على مستوى قوي ، وتتطلع إلى زيادة إيراداتها وأرباحها وأهدافها. بينما صرح وزير النقل بأنه لن يطلب من شركات الطيران تقليص جداولها ، تحتاج الخدمات الجوية إلى ضمان أن البنية التحتية ومستويات التوظيف كافية بما يكفي لمنع المزيد من الاضطرابات.
على النقيض من كندا ، تدرك وزارة النقل الأمريكية دورها في مراجعة جدولة رحلات الطيران غير الواقعية وهي تحقق بنشاط في مثل هذه الممارسات.
الصحافة الكندية / جيف ماكنتوش
التعامل مع الاضطرابات
دون زيادة تنظيم شركات الطيران في كندا ، كيف يمكن للمسافرين جواً التعامل مع احتمال استمرار الاضطراب؟
توفر لوائح حماية المسافرين جواً لعام 2019 ، والتي تم تعديلها في عام 2022 ، للركاب طريقة لتلقي تعويض عن التأخير والإلغاء وسوء التعامل. ومع ذلك ، فإن حقائق معالجة مطالبة من خلال وكالة النقل الكندية مروعة ، على أقل تقدير.
لدى وكالة النقل الكندية حاليًا أكثر من 36000 طلب استئناف تتطلب التحقيق والقرار ، مما يعني أن المشتكين يواجهون أوقات انتظار تصل إلى 18 شهرًا حتى تتم معالجة استئنافهم.
ووعد وزير النقل بمراجعة لوائح حماية المسافرين جواً لمعالجة الإنفاذ والكفاءة. يجب أن تستلهم كندا من نهج الاتحاد الأوروبي في التعامل مع التعويضات الخاطئة ، حيث يقع العبء على شركات النقل الجوي للدفاع عن أسبابها المنطقية لعدم دفع التعويض.
الكنديون لديهم توقعات كبيرة للإجراءات التي على وشك أن يتخذها وزير النقل والحكومة الكندية. لقد أصبح الصبر على نظام السفر الجوي ضعيفًا وهناك حاجة بالتأكيد للتغييرات. أنا شخصياً أتطلع إلى حل يهدئ قلق الكنديين بشأن السفر الجوي.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
