انهارت أكبر شركة لنقل الشاحنات الباردة في أستراليا ، لكن التقارير عن كارثة إمدادات السوبر ماركت أصبحت شديدة الحرارة

إذا كان هناك أي درس من السنوات الثلاث الماضية من نقص السوبر ماركت ، فإنه من المفيد تخزين بعض العناصر المفضلة في جميع الأوقات (إذا كان لديك مساحة في المخزن أو المجمد) وأن تكون مرنًا في اختياراتك للمنتجات والعلامات التجارية.

ولا داعي للذعر. هذا لا يساعد أحدا.

لقد أوضحت هذه النقاط من قبل – من تخزين ورق التواليت والمعكرونة حسب الطلب أثناء عمليات إغلاق COVID ، إلى النقص الناتج عن العرض في اللحوم والخس والبيض ورقائق البطاطس منذ ذلك الحين.

لكنها تستحق التكرار ، حيث تواجه أستراليا نقصًا محتملاً آخر في السوبر ماركت بعد COVID – هذه المرة لأي من محلات البقالة التي تتطلب النقل المبرد (الأطعمة المجمدة واللحوم ومنتجات الألبان والفواكه والخضروات الطازجة) بعد انهيار أكبر نقل للتبريد في أستراليا. شركة.

تم وضع Scott’s Refrated Logistics – مع أكثر من 1500 موظف و 500 شاحنة و 1000 مقطورة ومستودع في سيدني وملبورن وبريسبان وأديلايد وبيرث – في الإدارة في 27 فبراير.

لم يتمكن المسؤول KordaMentha من العثور على أي شخص لشراء الأعمال المنكوبة من Anchorage Capital Partners ، وهي شركة أسهم خاصة اشترت Scott’s في عام 2020 مقابل 75 مليون دولار أسترالي.

بدون مشتر ، سيتم تصفية الشركة ، مع بيع أصولها بشكل تدريجي. حذرت KordaMentha من “خطر حقيقي من حدوث تباطؤ غير منضبط” ، مما يؤدي إلى نقص المعروض من السوبر ماركت.

من المحتمل أن يعني هذا نقصًا متقطعًا وتأخيرات في إعادة التخزين. لكن عناوين الأخبار المثيرة التي تقول إن “كارثة سوبر ماركت تلوح في الأفق” مبالغ فيها. طالما أننا لا نجعل الأمور أسوأ ، يجب أن يكون النقص قصير الأجل – مصدر إزعاج ، ولكن ليس كارثة.

لماذا فشل سكوت المبردات اللوجستية؟

لماذا فشلت شركة Scott على الرغم من كونها أكبر شركة نقل بالشاحنات في أستراليا؟ جزء من السبب ، على الأقل ، ربما يرجع إلى كونه “شبكة سلسلة التوريد الوطنية الوحيدة المخصصة حقًا في أستراليا والتي يتم التحكم في درجة حرارتها”.

كانت السنوات القليلة الماضية صعبة على شركات النقل بالشاحنات – وأكثر من ذلك بالنسبة لشاحنات النقل البارد.

يعد نقل البضائع حول العالم من ميناء إلى آخر أمرًا بسيطًا نسبيًا. عادةً ما تضيف تكلفة نقل عنصر على بعد آلاف الكيلومترات عبر المحيطات بضعة سنتات فقط لكل وحدة إلى التكاليف. عندما يتم تحميل هذه البضائع على شاحنات – أولاً ليتم نقلها من الرصيف إلى المستودع ، ثم إلى مركز التوزيع أو المتجر ، ثم إلى منزل المستهلك النهائي – تتزايد التكاليف.

هناك حركة مرور وحدود لساعات العمل. هناك شاحنات مختلفة بدلاً من الحاويات القياسية. تتغير المسارات طوال الوقت ، حيث يتم تحديث الطلبات يوميًا. ما يسمى بـ “تسليم الميل الأخير” ، من مركز التوزيع النهائي إلى المنزل ، هو الجزء الأكثر تعقيدًا وتكلفة ، وهو يمثل عمومًا نصف التكاليف اللوجستية على الأقل.

تتضاعف هذه التكاليف عندما تحتاج العناصر إلى أن تبقى باردة أو مجمدة. معدات التبريد مكلفة للشراء والصيانة. يجب أن تعمل أدوات التحكم في درجة الحرارة بسلاسة. في حالة تعطل جهاز التبريد ، يجب نقل الشحنة بسرعة إلى مركبة أخرى.

تستهلك المستودعات والمركبات المبردة المزيد من الطاقة. تتعامل المستودعات مع مزيد من الحرارة مع ارتفاع متوسط ​​درجات الحرارة مع تغير المناخ. يجب على المركبات تشغيل محركاتها للحفاظ على برودة حمولتها. لذا فإن الزيادات في أسعار الوقود والكهرباء على مدار العام الماضي ستؤدي إلى تآكل المحصلة النهائية.

إلى جانب هذه المشكلات ، هناك تحديات تواجه جميع شركات النقل ، مثل العثور على السائقين. هناك نقص عالمي في سائقي الشاحنات ، تفاقم بسبب الوباء ، مما أجبر أرباب العمل على تقديم أجور أعلى لتوظيف العمال.

ثم هناك الطبيعة المركزة للغاية لقطاع تجارة البقالة بالتجزئة في أستراليا ، حيث يسيطر Coles و Woolworths على حوالي 65٪ من السوق (و Aldi 10٪ أخرى). هذا يضع أي شركة في سلسلة التوريد الغذائي في وضع غير مؤات عندما يتعلق الأمر بالتفاوض على العقود.

إن التأكيدات من Coles و Aldi في الأيام الأخيرة بأن لديهما خطط طوارئ لاستبدال الخدمات التي تقدمها Scott’s تدل على عدم توازن القوة هذا.

اقرأ المزيد: الفيضانات والأوبئة والحروب وقوى السوق: ما الذي يدفع أسعار الحليب إلى الارتفاع

ماذا يعني هذا بالنسبة لك

إذن ، ما الذي تعنيه مخاطر “التراجع غير المنضبط” لأعمال سكوت للمتسوقين؟

قد ترى فجوات في ممرات الأطعمة الطازجة والألبان واللحوم والأطعمة المجمدة مماثلة لتلك الموجودة في أوائل عام 2022 ، ثم يقودها التغيب المرتبط بـ COVID بين عمال النقل والتوزيع والمتاجر. يجب أن يكون هذا النقص قصير الأجل ، حيث تلتقط الشركات الأخرى الركود ويتم إصلاح العرض.

اقرأ المزيد: يختلف النقص في السوبر ماركت هذه المرة: كيفية الاستجابة وتجنب الذعر

لحسن الحظ ، تعلمت الصناعة بعض الدروس من الماضي. انتقلت عقيدة سلسلة التوريد أكثر قليلاً من مجرد في الوقت المناسب إلى فقط في حالة.

نأمل أيضًا أن يكون معظم العملاء قد تعلموا من الماضي ، ولن يصابوا بالصدمة من الرفوف الفارغة. لن يؤدي سلوك التخزين المرعب إلا إلى تفاقم النقص. كثير منا (الذين يستطيعون تحمل تكاليفها) يحتفظون الآن بالمخزون في المنزل تحسبا للأيام الممطرة.

اقرأ المزيد: “الشراء بدافع الذعر” هو الوضع الطبيعي الجديد: كيف تكيفت سلاسل التوريد

ومع ذلك ، على المدى الطويل ، يجب أن تتوقع دفع أسعار أعلى للبقالة.

تعد خطط الطوارئ مثل تلك التي وضعها Coles و Aldi مكلفة ، وستشير استدامة أنظمة توزيع الأغذية إلى أن المتاجر الكبرى ستحتاج إلى دفع المزيد مقابل النقل المبرد في المرة القادمة التي يتم فيها التفاوض على العقود. من المرجح أن يتم تحويل هذه التكاليف الإضافية إليك ، العميل.

لم نتجاوز الزاوية بعد حول مشكلات سلسلة التوريد. من غير المحتمل أن يكون هذا هو الصراع الأخير الذي يؤثر على الإمدادات. الرفوف الفارغة من حين لآخر في السوبر ماركت المحلي الخاص بك هي “الوضع الطبيعي الجديد” ، على الأقل في الوقت الحالي.

لكن بشكل عام ، نحن في وضع أفضل للتعامل مع هذه الصدمات مما كنا عليه قبل ثلاث سنوات. لذلك لا داعي للذعر.