ما هو الوقت المناسب للتوقف عن القيادة؟ هل ستجعل التقييمات الإلزامية للسائقين الأكبر سنًا طرقنا أكثر أمانًا؟

أستراليا بلد أصحاب السيارات مع شيخوخة السكان بسرعة. تضاعف عدد السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا تقريبًا في العشرين عامًا الماضية. الاتجاه هو نفسه بالنسبة لدخول المستشفيات والوفيات بسبب الحوادث التي تشمل السائقين الأكبر سنًا.

الشيخوخة بحد ذاتها ليست عائقا أمام القيادة الآمنة. ومع ذلك ، فإن قدرتنا على القيادة بأمان يمكن أن تتعرض للخطر مع تقدمنا ​​في السن. قد يكون من الصعب معرفة ما يجب فعله إذا كانت لديك مخاوف بشأن قيادة شخص ما.

لذا ، كيف يمكننا ضمان سلامة أفراد الأسرة والأصدقاء المسنين على الطرقات؟ وهل يجب أن يكون التقييم المنتظم للسائقين فوق سن معينة إلزامياً؟ بعض الدول والأقاليم تتطلب ذلك ، والبعض الآخر لا.

ما الذي يؤثر على قدرتنا على القيادة الآمنة؟

القيادة مهمة معقدة. يجب أن يكون السائق في حالة تأهب وأن يستجيب بسرعة لأي تغييرات ، خاصة في حالات الطوارئ.

يؤثر استخدام المواد المخدرة والتعب والإلهاء على قدرة الشخص على القيادة بأمان. لذلك ، أيضًا ، قم بالعديد من التغييرات التي تحدث مع تقدم العمر.

يمكن أن يؤثر ضعف الحركة أو البصر أو السمع على بعض المهارات الأكثر وضوحًا اللازمة للقيادة الآمنة. قد يشمل ذلك القدرة على الدوران وفحص المرايا أو سماع المركبات الأخرى. يمكن أن يؤدي التقدم في العمر أيضًا إلى تراجع المهارات الخفية للقيادة الآمنة ، بما في ذلك قدرتنا على التخطيط الفعال والتفكير بسرعة والرد بشكل مناسب.

يستطيع العديد من كبار السن الاستمرار في القيادة بأمان ، وقد يكون التعرف على علامات المشكلة المحتملة أمرًا صعبًا. ومع ذلك ، هناك خطوات عملية يمكن للأفراد والعائلات والأصدقاء اتخاذها لضمان سلامة السائقين الأكبر سنًا ومستخدمي الطريق الآخرين.

ما هي القواعد المطبقة في جميع أنحاء أستراليا؟

تختلف متطلبات الترخيص لكبار السائقين كثيرًا بين الولايات والأقاليم الأسترالية.

بشكل عام ، يجب أن يخضع السائقون الذين تبلغ أعمارهم 75 عامًا فما فوق لتقييم طبي كل عام للحفاظ على رخصتهم في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند وأستراليا الغربية (أكثر من 80 عامًا) و ACT. يُطلب من كبار السائقين في تسمانيا التطوع بمعلومات حول أي ظروف قد تؤثر سلبًا على قيادتهم.

يمكن للناس القيادة بحرية حتى أي عمر في جنوب أستراليا وفيكتوريا والإقليم الشمالي. الأمر متروك للفرد للتأكد من أنه آمن طبيًا للقيادة.

إذن ، هل لهذه الاختلافات بين الدول تأثير كبير على سلامة السائقين الأكبر سنًا؟ ليس حقيقيًا. أظهرت بعض الأبحاث المبكرة أن السائقين الأكبر سنًا في الولايات القضائية ذات القواعد الأكثر صرامة (مثل نيو ساوث ويلز) لم يكونوا أقل عرضة للإصابة أو القتل في حادث مروري من الأشخاص في الولايات التي لديها متطلبات إبلاغ طوعية (مثل فيكتوريا).

تشير هذه النتيجة إلى الحاجة إلى تقييم متعدد المستويات – وليس مجرد تقييم قائم على العمر – لتحديد السائقين الأكبر سنًا المعرضين للخطر. يتطلب إشراك مجموعة من الممارسين الصحيين في أنواع أكثر تفصيلاً من التقييم.

على الرغم من هذه الاختلافات في القواعد واللوائح ، فإن الموضوع المشترك هو ضمان قدرة الشخص على القيادة بأمان واستقلالية وقانونية. ما يعنيه ذلك بالضبط ، وكيف يتم تقييمه ، هو بالتأكيد أقل وضوحًا.

اقرأ المزيد: ضبطت: 5 خرافات حول حدود السرعة 30 كم / ساعة في أستراليا

كيف تعرف ما إذا كان شخص ما آمنًا للقيادة؟

لا توجد طريقة معيارية لاختبار لياقة الشخص للقيادة.

تحدد الإرشادات الطبية الوطنية للسائقين المعايير الدنيا التي يجب على الأشخاص الوفاء بها حتى يتم اعتبارهم آمنين طبياً للقيادة. لا تحدد الإرشادات كيفية تقييم السلامة الطبية ولا كيف يمكننا مساعدة كبار السن في التعرف على علامات تراجع القدرة على القيادة. كما أنهم لا يقدمون المشورة بشأن الاختبارات التي يمكن استخدامها بالضبط.

إن مطالبة السائقين الأكبر سنًا بإكمال اختبار قيادة متقدم (مثل المسار المغلق) سيُظهر بوضوح ما إذا كانوا مؤهلين للقيادة أم لا. ومع ذلك ، فإن هذه الاختبارات مكلفة للغاية وغير عملية وصعبة.

تعد اختبارات الفحص المعرفي حلاً عمليًا احتياطيًا لاختبار الانخفاض في العديد من الوظائف اللازمة للقيادة ، مثل الرؤية والإدراك والقدرات الحركية. تتراوح الصعوبة في الاختبارات من الرسم البسيط للساعة بالقلم والورق أو اختبار صنع المسار ، الذي يمكن إجراؤه في المنزل ، إلى تقييم مونتريال المعرفي الأكثر تعقيدًا. في حين أن هذه الاختبارات غير قادرة على تشخيص الاضطرابات الطبية ، إلا أنها تشير بشكل موثوق إلى ما إذا كان الشخص مصابًا بالخرف.

وجدت دراسة حديثة في اليابان انخفاضًا في حوادث تصادم السيارات بعد أن أصبح اختبار الفحص الإدراكي إلزاميًا أثناء تجديد الترخيص لنسبة عالية نسبيًا من السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 75 عامًا. نظرًا لأن هذا الاختبار قام أيضًا بتقييم ما إذا كان من المحتمل أن يكونوا مصابين بالخرف ، فقد ساعد في تحديد وإزالة السائقين الأكثر ضعفا. قد يساعد هذا النهج في توفير طريقة قياسية للتعرف بسرعة على السائقين الأستراليين الأكثر تعرضًا للخطر.

اقرأ المزيد: هل يجب إلغاء تراخيص كبار السن والمصابين بالخرف؟

عدم القدرة على القيادة له تأثيرات أيضًا

بالنسبة للعديد من الأستراليين الأكبر سنًا ، يوفر الحصول على رخصة قيادة رابطًا مهمًا بين النتائج الصحية والتنقل والترابط الاجتماعي. تجدر الإشارة إلى أن الدراسة اليابانية وجدت زيادة في إصابات ركوب الدراجات والمشاة في الفئة العمرية المتأثرة بالاختبار الإدراكي الإلزامي. ويعزى ذلك إلى التغيير القسري في خياراتهم للالتفاف.

اقرأ المزيد: علينا جميعًا السير عبر الطرق – فلماذا لا يكون المشاة محورًا للسلامة على الطرق؟

لذلك ، فإن تحديد ما إذا كان الشخص الأكبر سنًا لائقًا للقيادة يجب أن يتضمن محادثة استباقية ، بهدف تمكينهم من الاستمرار في القيادة طالما أنها آمنة.

تتضمن بعض الطرق السهلة لمساعدة السائقين الأكبر سنًا على أن يظلوا واثقين وآمنين:

• التخطيط للرحلات مقدما

• القيادة في النهار فقط

• تجنب الازدحام في ساعة الذروة

• إجراء فحوصات منتظمة تختبر البصر والسمع والحركة.

شيء آخر يجب مراعاته هو أن السائقين الأكبر سنًا هم أكثر عرضة لقيادة المركبات القديمة التي تفتقر إلى التكنولوجيا التي تحافظ على سلامتنا قبل وأثناء وبعد الاصطدام. إن اختيار السيارة التي توفر أفضل حماية يحدث فرقًا – قم بقيادة السيارة الأكثر أمانًا التي يمكنك تحمل تكاليفها.

إذا أصبحت القيادة صعبة للغاية أو غير آمنة ، فمن المهم أن تساعد العائلة والأصدقاء في الانتقال من القيادة. هناك حاجة للنظر في أفضل طريقة يمكن أن تستمر بها الحياة كالمعتاد دون استخدام سيارة. قد يتضمن ذلك محادثات حول كيفية الوصول إلى الخدمات المجتمعية والطرق الأخرى للتنقل ، سواء كانت وسائل النقل العامة أو الخاصة.

التقدم في العمر لا يعني دائمًا فقدان القدرة على القيادة. ومع ذلك ، فإن التعرف على علامات التحذير سيساعد جميع السائقين على استخدام الطرق بأمان. التقييمات الصحية المنتظمة التي تشمل اختبارات الفحص الإدراكي ، وإجراء تغييرات استباقية في ممارسات القيادة واختيار أكثر السيارات أمانًا الممكنة ، كلها طرق عملية يمكننا المساعدة في ضمان بقاء السائقين الأكبر سناً بأمان.