تستعد شركات الطيران الكندية لصيف من التغيير حيث تفكر شركات الطيران الأمريكية في إجراء إصلاحات

أصدر مكتب مساءلة حكومة الولايات المتحدة (GAO) مؤخرًا تقريرًا عن أسباب اضطرابات الرحلات الجوية قبل وبعد الوباء. كما أوضح التقرير التحديات التي واجهتها شركات الطيران في إدارة هذه الاضطرابات الجوية والاستجابة لها.

كان التقرير نتيجة للطلبات التي قدمها الكونجرس الأمريكي إلى مكتب المساءلة الحكومية لفحص التغييرات الرئيسية في صناعة طيران الركاب الأمريكية الناتجة عن الوباء.

بالنسبة لأولئك منا الذين عانوا من بيئة الطيران الكندية الفوضوية الصيف الماضي – وخاصة أولئك الذين استخدموا مطار بيرسون في تورونتو ومطار ترودو في مونتريال – من الصعب نسيان طوابير الركاب المنتظرين في طوابير لساعات ، والأمتعة التي أسيء التعامل معها وتأخيرات غير مسبوقة في الرحلات.

بالنسبة لصناعة ذات رقابة تنظيمية واسعة تقدمها الحكومة الفيدرالية ، كان من المثير للاهتمام دراسة ومقارنة الجهود البرلمانية المبذولة في كندا لمعالجة اضطرابات الرحلات الجوية مع الجهود المماثلة التي يبذلها الكونجرس الأمريكي.

إصلاحات الخطوط الجوية الكندية

عقدت اللجنة الدائمة الكندية للنقل والبنية التحتية والمجتمعات اجتماعاً في 19 أغسطس 2022 للاستماع إلى عمر الغبرة ، وزير النقل ، للتعبير عن مخاوفه بشأن تأخير الرحلات وإلغائها.

وركز الاجتماع على الحاجة إلى تحسين حماية حقوق المسافرين جواً في مواجهة مثل هذه الأحداث.

يستمر هذا التركيز على حقوق الركاب حتى يومنا هذا. في نهاية أبريل ، أعلن الغبرة عن إصلاحات لعملية معالجة الاستئناف لوكالة النقل الكندية وقانون النقل الكندي. سيُطلب من شركات الطيران التعامل مع المطالبات والرد عليها في غضون 30 يومًا.

التعديلات ، المطروحة حاليًا في مجلس العموم كجزء من مشروع قانون تنفيذ الميزانية ، ستؤثر على العقوبات التي تواجهها شركات النقل الجوي لانتهاكها حقوق حماية الركاب الجويين.

على وجه الخصوص ، ستزيد التعديلات الحد الأقصى للغرامة على الانتهاكات إلى 250 ألف دولار وتحمل شركات النقل التكلفة التنظيمية للشكاوى.

بالمقارنة ، فإن تحليلات مكتب المساءلة الحكومية وتوصياته أكثر تفصيلاً.

إصلاحات شركات الطيران الأمريكية

بدأت وزارة النقل الأمريكية مؤخرًا تطوير لوائح حماية الركاب المشابهة لتلك التي وضعتها كندا منذ عام 2019.

ومع ذلك ، لا يزال يتعين على وزارة النقل معالجة مستويات التعويض المحددة للركاب الذين عانوا من تأخيرات في الرحلات – وهي الأحكام التي اعتمدتها كندا بالفعل وتشبه تلك السارية في الاتحاد الأوروبي.

أحد العناصر المثيرة للاهتمام في تقرير مكتب المساءلة الحكومية هو مراجعته لوعي وزارة النقل الأمريكية بممارسات جدولة شركات الطيران وكيف أثرت هذه الممارسات على تأخير الرحلات وإلغائها.

ذكر مكتب المساءلة الحكومية في تقريره أن إدارة النقل لديها سلطة “تنظيم الممارسات غير العادلة والمضللة لشركات الطيران ، والتي تتضمن ممارسات جدولة غير واقعية”.

تُعرِّف وزارة النقل الجدولة غير الواقعية على أنها “جدولة الرحلات الجوية التي لا يمكن لشركات الطيران أن تفي بها بشكل عام ومعقول.”

ويخلص التقرير إلى أن مختلف أصحاب المصلحة ، بما في ذلك العديد من شركات الطيران والنقابات العمالية ، نشروا جداول رحلات غير واقعية ، والتي لا يمكن توقع أن تفي بها شركات النقل بشكل معقول.

أشارت وزارة النقل إلى أنها ستبذل جهدًا العام المقبل لبناء والحفاظ على إشرافها وتحليل ممارسات جدولة شركات الطيران. سيضمن ذلك لشركات الطيران الحفاظ على جداول زمنية واقعية وتقليل تأثير اضطرابات الرحلات على الركاب.

دروس لكندا

من الأهمية بمكان بذل الجهود لتوفير تعويض عادل وهادف في الوقت المناسب للمسافرين جوا الذين تعرضوا لتأخير وإلغاء شركات الطيران. ولكن من المهم بنفس القدر – إن لم يكن أكثر – معالجة الأسباب الكامنة وراء مثل هذه الاضطرابات.

يجب توفير إشراف فعال على جداول رحلات الطيران المنشورة. يجب أن يكون المسافرون الكنديون قادرين على الوثوق بالجدول الزمني الذي تنشره شركة الطيران – خاصة وأن المسافرين جواً غالبًا ما يشترون التذاكر قبل وقت طويل من رحلتهم.

هل يجب أن تتدخل هيئة النقل الكندية في هذا الدور الرقابي؟ قد يكون الوقت قد حان للنظر بجدية في إنشاء هيئة طيران مدني متميزة منفصلة عن هيئة النقل الكندية.

بدأ صبر الكنديين على تصرفات المنظمات المختلفة في قطاع الطيران الكندي ينفد. في الوقت نفسه ، بدأت التذمر من العودة إلى التنظيم في صناعة الطيران الأمريكية.

حدثت تجربة كندا بإلغاء القيود التنظيمية منذ ما يقرب من 40 عامًا ، لكن الإشراف على جدولة شركات الطيران قد يكون أحد المجالات العديدة المهيأة لإصلاحات الجدولة المماثلة في مواجهة اضطرابات شركات الطيران.