كيف تستعيد غدانسك واجهتها البحرية الصناعية

ارتبط ازدهار مدن الموانئ ، عبر التاريخ ، ارتباطًا وثيقًا بقدرة الموانئ على التكيف مع التغيرات الاقتصادية والتكنولوجية. مع ازدياد حجم السفن ، كان على الموانئ مواكبة ذلك. وقد شهد هذا في كثير من الأحيان نمو الميناء المناسب بعيدًا عن المدينة التي تحمل اسمها لأن الميناء القديم لم يعد قادرًا على تلبية احتياجات الشحن الحديثة.

في تلك المدن الأوروبية الواقعة بجوار الأنهار ، غالبًا ما تهاجر أنشطة الموانئ نحو المصب. ترسو السفن المتجهة إلى ميناء ليفربول الآن في أرصفة تمتد شمال رصيف ألبرت الملكي الأصلي ، على طول ضفاف نهر ميرسي في موقع استراتيجي داخل شمال غرب المملكة المتحدة ، مع روابط مباشرة بشبكات الطرق السريعة الرئيسية.

مع انفصال الميناء عن المدينة ، أصبح التحدي المتمثل في كيفية التعامل مع الواجهات المائية المركزية واضحًا. يتحدث المخططون الحضريون عن “الإلحاحات المكانية الناشئة” لوصف هذه المراكز التجارية التي كانت ذات يوم نابضة بالحياة وهياكلها الشاسعة – مستودعات الواجهة البحرية المبنية من الطوب الأحمر في القرن التاسع عشر في ليفربول ؛ ملكية Clune Park في غلاسكو ؛ صومعة الحبوب المهجورة في كيب تاون بجنوب إفريقيا ؛ المستودع السابق ومركز التوزيع ، Hangar 16 ، في ميناء مونتريال القديم ، في كندا – والذي غالبًا ما سقط في حالة سيئة.

كجزء من بحثي المستمر حول التحديات التي تواجه المجتمعات الساحلية في المملكة المتحدة ، فقد نظرت في مشاريع تجديد الواجهة البحرية في مناطق ما بعد الصناعة الأوروبية. تعرض مدينة غدانسك المطلة على بحر البلطيق ، في بولندا ، كيف يمكن للمدن إعادة واجهاتها البحرية إلى السكان.

يتعلق الأمر باستعادة المناظر الطبيعية وتخفيف الآثار البيئية السلبية المرتبطة باستخدام الموانئ والأراضي الصناعية السابقة.

التدهور الصناعي على طول نهر فيستولا

تقع غدانسك في موقع استراتيجي على نهر فيستولا وبحر البلطيق. في القرن التاسع عشر ، برزت كمركز تجاري مهم في أوروبا. استثمرت السلطات البروسية في بناء السفن وتطوير الميناء.

تركز معظم النمو الصناعي في منطقة Młode Miasto (التي تُترجم باسم “المدينة الفتية”) ، الواقعة بالقرب من مصب النهر ، مع إجراء أعمال البناء أيضًا في جزيرة أوسترو. مع نمو حوض بناء السفن ، كان بمثابة مرفق إصلاح للسفن البحرية.

بعد دمج غدانسك في الإمبراطورية الألمانية في عام 1871 ، أصبح حوض بناء السفن واحدًا من أكبر السفن في ألمانيا. تم هدم معظم المباني القديمة وتم بناء قاعات إنتاج واسعة بدلاً منها.

كانت هيمنة القطاع الصناعي في الكتلة الشيوعية واضحة في النمو المستمر في حوض بناء السفن وإضافة هياكل المناظر الطبيعية الجديدة. أصبحت الرافعات العملاقة ، التي لا تزال مرئية حتى اليوم ، رمزًا للمدينة.

اكتسب حوض بناء السفن في غدانسك اعترافًا عالميًا بعد احتجاجات التضامن العمالية في عام 1980 ، والتي مهدت الطريق لخروج بولندا من الكتلة الشيوعية. ولكن مع التحول الاجتماعي والاقتصادي الذي أعقب ذلك ، تغير الوضع المالي للمؤسسة بشكل جذري. أعلن الميناء إفلاسه عام 1996.

تحويل Młode Miasto

كجزء من بحثي ، قمت بتجميع جدول زمني لكيفية تجديد Młode Miasto على مدار الـ 27 عامًا الماضية. يتناسب هذا المشروع المعقد طويل الأمد مع التحول الأوسع لما يعرف الآن باسم منطقة العاصمة غدانسك غدينيا سوبوت. تأسس في عام 2011 ، وهو أكبر تجمع حضري متنامي في شمال بولندا ، ويضم 58 بلدية.

واجه دمج هذه المنطقة الصناعية في بقية المدينة تحديات. كان من الصعب الوصول إلى الأرض في السابق بسبب الحواجز المادية ، بما في ذلك سكة حديدية تربط الميناء بالمنطقة الداخلية. في عام 2018 ، بدأ اختبار الإمكانيات الحقيقية لتطوير الأراضي ، وقرر المستثمر إجراء مسابقة حضرية مغلقة لتطوير المخطط الرئيسي.

نتيجة للمنافسة ، تم اختيار المشروع الذي اقترحته شركة الهندسة المعمارية الدنماركية ، Henning Larsen ، لمزيد من العمل وتم تكليف الشركة بعملية تصميم إضافي للمنطقة المقرر الانتهاء منها في عام 2023.

إنه يتضمن شبكة من الساحات والشوارع والمباني السكنية والتجارية الجديدة ، والتي ستربط الواجهات المائية المهجورة والتواريخ التي ترويها مرة أخرى في الجزء الداخلي من المدينة. يسلط المشروع الضوء على الحوض الإمبراطوري ، والمناظر الخلابة للخليج ، وإمكانية تجديد مستودعات الواجهة البحرية.

في الوقت نفسه ، تستعد الحكومة البولندية الآن لتقديم حوض بناء السفن السابق في غدانسك لإدراجها في قائمة اليونسكو للتراث العالمي. وبالتالي ، فإن مستقبل المنطقة يخضع حاليًا للمفاوضات بين سلطات الحفظ والمستثمر.

من النمو البني إلى الأخضر

في ديسمبر 2019 ، قدمت المفوضية الأوروبية استراتيجية نمو الصفقة الخضراء ، وهي مبادرة بارزة لمعالجة الأزمة البيئية بشكل مباشر. ويهدف إلى مكافحة ما يشار إليه عادة ، من قبل خبراء التخطيط الحضري ، باسم “النمو البني”. هذه هي التنمية الحضرية التي تنطوي على انبعاثات الكربون ، وإنتاج النفايات والصناعات الاستخراجية.

على النقيض من ذلك ، تسعى خطة الاتحاد الأوروبي إلى تعزيز “النمو الأخضر” ، الذي يتصور علاقة متبادلة المنفعة بين الاقتصاد والبيئة. إن إجراء مثل هذا الانتقال من النمو البني إلى النمو الأخضر يعيد المشهد بشكل فعال. إن تحقيق ذلك – إيجاد استراتيجيات مكانية مناسبة للأنظمة الاجتماعية والبيئية المتجددة – هو جهد جماعي.

في مقترحات Gdańsk ، يبحث المهندسون المعماريون ، من بين أمور أخرى ، عن طرق لتحسين إدارة الفيضانات وتعزيز التنوع البيولوجي. كما أنهم يسعون إلى إشراك السكان وكذلك اللاعبين الصناعيين. تعتبر فكرة المشاركة في تصميم المشروع وصيانته أمرًا بالغ الأهمية. يُنظر إلى التجديد هنا على أنه مشروع سياسي للتجديد وعملية تصاعدية لمشاركة المواطنين في البيئة الحضرية.

التنمية الحضرية الاستراتيجية في غدانسك

يحمل تطوير Młode Miasto في غدانسك أهمية كبيرة للمدن الأخرى ذات التاريخ المماثل ، من Tyneside في المملكة المتحدة إلى Drammen في النرويج. يمكن أن يؤدي التحول من النمو البني إلى النمو الأخضر واستعادة المناظر الطبيعية إلى تعزيز واجهاتنا المائية الحضرية بشكل كبير. إن إعطاء رأي للناس في كيفية وضع الهياكل القديمة التي يتباهون بها في استخدامات جديدة أمر حيوي ، إذا أردنا إبقائهم على قيد الحياة.