كيف تعمل السيارات الكهربائية والآلية على تفاقم دوار الحركة

يعاني حوالي 25-30٪ من السكان بانتظام من دوار الحركة – وهو رقم يعتقد البعض أنه متحفظ. تشمل أعراض هذا المرض غير المفهوم الغثيان والتعرق والشحوب وانخفاض حرارة الجسم والصداع والقيء. قد يعاني المرضى المصابون بشكل خفيف أيضًا من النعاس أو اللامبالاة أو انخفاض القدرات المعرفية. يقدر أن 60 إلى 70 ٪ من المسافرين سيعانون منه في مرحلة ما.

يحدث دوار الحركة بشكل أكثر شيوعًا في السيارات ، مما يؤدي إلى ظهور مصطلح دوار السيارة. يميل الركاب إلى الشعور بالمرض لأنهم محرومون من القدرة على توقع المسارات ، على عكس السائقين.

قد يظن المرء أنه خلال أكثر من قرن من تطوير السيارات ، كان ينبغي حل مشكلة دوار السيارة. لكن هذا ليس سوى القضية. مع استمرار خضوع المركبات على الطرق للتحول التكنولوجي ، تأتي الاضطرابات مثل الكهربة والرقمنة وأتمتة المركبات بفوائد ومشكلات.

في الواقع ، قد تؤدي بعض التطورات التكنولوجية إلى خلق أو تفاقم الشعور بعدم التوازن وتمنع ركاب السيارة من توقع مسار الرحلة. ونتيجة لذلك ، فإنها تزيد من خطر التعرض لأعراض المرض بشكل متكرر. فيما يلي تلك التي تم توثيق آثارها بالفعل.

كهربة السيارة: معالم أقل وحركات مفاجئة أكثر

بطبيعتها ، المحرك الكهربائي خطي وهادئ أكثر من محرك الاحتراق. هذه الميزة لها جانب سلبي يتمثل في منع بعض مستخدمي السيارات من استيعاب حركة السيارة. على سبيل المثال ، في حين أننا نربط بين التسارع ودوران المحرك في السيارات الكلاسيكية ، فإن السيارات الكهربائية تحرمنا فجأة من هذه النقطة المرجعية. كما اختفت اهتزازات محرك الاحتراق ، والتي يعتبرها البعض مهدئة.

إن استخدام الكبح المتجدد ، الذي يلتقط الطاقة الحركية من الكبح ويحولها إلى طاقة كهربائية تشحن بطارية السيارة ذات الجهد العالي ، يمكن أن يخل بتوازن الركاب. عادة ما تكون التباطؤات التي يسببها هذا النظام منخفضة التردد ، وهو أمر نموذجي لقوة الحركة المسببة للمرض.

تصميمات داخلية رقمية تشجع على الإلهاء

التقدم التكنولوجي الآخر الذي يسبب دوار الحركة هو الوجود المتزايد لشاشات أكبر ومتعددة داخل المركبات. تثقل هذه الشاشات المستخدمين بالمعلومات المرئية ، مما يثنيهم عن النظر إلى الخارج. وبالتالي يفقدون قدرتهم على استيعاب الإشارات المرئية “الصحيحة” – أي الرؤية الخارجية للمركبة – والتي تسمح لهم بإدراك موقعهم في الفضاء بشكل صحيح. وهذا بدوره يسبب المرض.

من المرجح أن يزداد صعود الشاشات في السيارات في السنوات القادمة ، بما في ذلك السيارات التي يمكن أن تتميز بشاشات على الأسطح الزجاجية أو تقدم تجارب الواقع الافتراضي على متنها. يمكن لهذه البيئة الغازية ، بدورها ، أن تؤثر على رفاهية الركاب. في الواقع ، مجرد معرفة الشخص الذي من المحتمل أن يعاني من الغثيان من الشاشات يمكن أن يضغط على الركاب المعرضين للخطر ، حيث تربط الأبحاث ما يصل إلى 40٪ من أعراض دوار الحركة بعلم نفس الركاب.

القيادة الذاتية وعدم الترقب

ومن المرجح أيضًا أن يؤدي السباق بين مصنعي السيارات لإنشاء أول سيارة مؤتمتة بالكامل إلى تفاقم المشكلة. في حين أن مركبات اليوم مؤتمتة جزئيًا فقط ، إلا أنها ستكون قادرة في المستقبل على قيادة نفسها. كما ذكرنا أعلاه ، فإن هذا يمثل مشكلة عندما نعلم أن فعل القيادة هو أفضل طريقة لتوقع المسارات وكبح الأعراض.

علاوة على ذلك ، فإن اختفاء قمرة القيادة سيجعل من الممكن إعادة تصميم المقصورة الداخلية للسيارة لتصبح أكثر ترحيباً ، مثل غرفة المعيشة المتدحرجة. ستمنح هذه التكوينات الجديدة الركاب مزيدًا من الحرية ، مما يسمح لهم على سبيل المثال بتحويل مقعدهم المواجه للخلف للدردشة مع الركاب الآخرين. ومع ذلك ، في اللاوعي الجماعي ، يرتبط الجلوس وظهر الشخص على الطريق باحتمال الإصابة بالمرض. على الرغم من أن الأبحاث أظهرت أنه لا يوجد فرق مع التوجهات الأمامية ، إلا أن هذه فكرة أخرى قد تشكل تحيزًا نفسيًا تجاه الأعراض.

وعد آخر للمركبة المستقلة هو السماح لركابها بتخصيص وقت سفر “خامل” للمهام الإنتاجية أو الترفيه. يسير الجاذبية المتزايدة لسفر سيارات الأجرة وأوبر ، حيث يميل المستخدمون إلى التحديق في أجهزتهم الرقمية ، جنبًا إلى جنب مع هذا الاتجاه. هنا مرة أخرى ، تمنع هذه الانحرافات الركاب من الانخراط في المناظر الطبيعية.

أخيرًا ، دعونا لا ننسى أن حدوث دوار الحركة يظل في النهاية معتدلاً في السيارات غير الآلية بسبب قدرة السائقين على تكييف أسلوب قيادتهم عندما يبلغ ركابهم عن عدم الراحة. من المقرر أن يختفي هذا البعد البشري في المركبات ذاتية القيادة ، التي سيكون أسلوب قيادتها أقل مرونة وأقل طبيعية من أسلوب السائق البشري.

البشر كعقبة رئيسية أمام التقدم التكنولوجي؟

في غياب الوسائل الفعالة للتخفيف من دوار الحركة في السيارات ، قد تؤدي الأعراض المتفاقمة في النهاية إلى رفض المستهلكين مثل هذه المركبات المتطورة للغاية. بالنظر إلى الأبعاد الأخلاقية والنفسية والقانونية المتعلقة بتطورهم ، قد يصبح البشر العقبة الرئيسية أمام تبني هذه الأنواع الجديدة من المركبات.

لهذه الأسباب ، أظهر مصنعو وموردو السيارات اهتمامًا متزايدًا بهذه الظاهرة في السنوات الأخيرة. هدفهم هو فهمها بشكل أفضل للتخفيف من حدتها بشكل فعال – ليس من باب المصلحة العامة ولكن لأنها قد تعرض للخطر الإطلاق الناجح لمنتجاتهم المستقبلية.

حتى الآن ، لا تزال الأسباب الدقيقة لدوار الحركة غير واضحة ، مما دفع البحث الصناعي إلى التركيز على كيفية الحد من حدوثه. التدابير المضادة قيد البحث حاليا. يتضمن الأخير استخدام الإشارات المرئية والسمعية واللمسية لمساعدة المستخدمين على إدراك وتوقع حركات السيارة بشكل أفضل ، ولكن أيضًا برمجة أسلوب قيادة مريح يحاكي أسلوب الإنسان ويحد من التسارع المفاجئ.