ما الذي يمكن أن تعلمنا إياه القيادة بالحطب عن الغابات ، في الماضي والحاضر

محرك الأقراص هو جزء لا يتجزأ من ثقافة كيبيك. على وجه التحديد ، تشير قيادة جذوع الأشجار إلى استخدام المجاري المائية لتعويم ونقل جذوع الأشجار من مواقع الحصاد إلى مناشر الخشب أو الموانئ حيث يتم تصديرها.

هذه المقالة جزء من لا محادثة كندا سلسلة الغابة الشمالية: ألف أسرار وألف خطر

تدعوك La Conversation Canada للقيام بجولة افتراضية في قلب الغابة الشمالية. في هذه السلسلة ، يركز خبراؤنا على قضايا الإدارة والتنمية المستدامة ، والاضطرابات الطبيعية ، وإيكولوجيا الحياة البرية الأرضية والنظم الإيكولوجية المائية ، والزراعة الشمالية ، والأهمية الثقافية والاقتصادية للغابات الشمالية للشعوب الأصلية. نأمل أن يكون لديك نزهة ممتعة – وغنية بالمعلومات – عبر الغابة!

أدى الاستغلال المكثف للغابات في كيبيك منذ زمن الاستعمار إلى تغييرات كبيرة في هيكلها ودينامياتها. لا يزال هناك القليل من الغابات البكر التي يمكن الوصول إليها اليوم ، مما يحد من قدرتنا على دراسة ظروف الغابات ما قبل الصناعية. ومع ذلك ، فإن هذه المعرفة ضرورية حتى نتمكن من إدارة الغابات بطريقة مستدامة اليوم.

تحتوي السجلات التي غرقت في قاع البحيرات خلال فترة قيادة جذوع الأشجار على معلومات عن تاريخ غابات كيبيك التي لم نتمكن من الوصول إليها من قبل. بالنسبة لي ، كطالب دكتوراه في علم البيئة القديمة والإيكولوجيا التاريخية في Groupe de Recherche en Écologie de la MRC Abitibi (GREMA) من جامعة Québec en Abitibi-Témiscamingue (UQAT) ، تمثل بقايا القيادة الخشبية فرصة غير مسبوقة لإعادة بناء تاريخ ديناميكيات الغابات ما قبل الصناعية واستغلالها في كيبيك.

ممارسة تعود إلى القرن العاشر

على مدى القرون القليلة الماضية ، لعب قطع الأشجار دورًا رئيسيًا في التنمية الاقتصادية للعديد من البلدان ، ولا سيما في بناء البنية التحتية والتجارة. استخدمت شركات الغابات قيادة الأخشاب لأنه كان من الصعب الوصول إلى الطرق والسكك الحديدية لنقل الأخشاب المقطوعة.

تم قطع جذوع الأشجار ووضعها في الماء ثم توجيهها على طول الأنهار بواسطة سائقي جذوع الأشجار. بمجرد وصول جذوع الأشجار إلى المناشر ، يمكن تخزينها لعدة أشهر على سطح البحيرات قبل إزالتها لاستخداماتها المختلفة.

يُعتقد أن القيادة الخشبية نشأت في القرن العاشر في إسبانيا ثم انتشرت في جميع أنحاء أوروبا على مر القرون. ظهرت فقط في الدول الاسكندنافية وروسيا في القرن التاسع عشر. بدأت في أمريكا الشمالية في نفس الوقت تقريبًا ، وعلى الأخص في كيبيك ، حيث انتشرت في جميع المناطق. يُعتقد أن القيادة الخشبية في أمريكا الشمالية قد توقفت بحلول نهاية القرن العشرين ، باستثناء كولومبيا البريطانية ، حيث لا تزال تمارس على نطاق ضيق.

غابات كيبيك اليوم

خلال فترة الاستعمار في كيبيك (1800-1950) ، جعلت تكاليف النقل المنخفضة لقيادة الأخشاب من الممكن لشركات الغابات استغلال الغابات بشكل مكثف. وقد أدى ذلك إلى تغييرات كبيرة في النظم الإيكولوجية للغابات في كل من هيكلها ودينامياتها.

أدى قطع الأشجار الانتقائي في القرن التاسع عشر ، والذي استهدف الصنوبريات بشكل أساسي ، إلى تغييرات خطيرة في تكوين الغابات. تغيرت الغابات من كونها تهيمن عليها الأشجار الصنوبرية إلى الأشجار المتساقطة. فيما يتعلق بتغيير نظام الحرائق ، نظرًا لأن الأخشاب الصلبة أقل قابلية للاشتعال من الصنوبريات ، فقد حدث انخفاض كبير في الحرائق في غابات كيبيك منذ الاستعمار. أدت هذه التغييرات في تكوين الغابات ودينامياتها إلى انخفاض مرونة الغابات. وبعبارة أخرى ، فإن قدرة الغابات على العودة إلى حالتها الأولية بعد حدوث اضطراب أصبحت الآن معرضة للخطر.

في سياق تغير المناخ ، فإن فقدان القدرة على الصمود هذا مثير للقلق ، حيث من المحتمل أن تتعرض الغابات لظروف غير مسبوقة. من أجل التنبؤ بكيفية تعديل الغابات في المستقبل ، علينا دراسة كيفية استجابتها لتغير المناخ في الماضي.

يمكن إجراء هذا النوع من الدراسة من خلال علم التنغيم الشجري ، وهو دراسة تشكيل حلقات الشجرة. ومع ذلك ، في كيبيك ، فإن الدراسات الشجرية ، فضلاً عن معرفتنا بالغابات ما قبل الصناعية ، محدودة بسبب صغر سن الأشجار ، والتي نادرًا ما يزيد عمرها عن 200 عام. لذلك نحن بحاجة إلى تطوير طرق جديدة لاكتشاف الأسرار الخفية لغاباتنا في الماضي.

السفر إلى الوراء مع بقايا القيادة الخشبية

في وقت القيادة في جذوع الأشجار ، فقد ما يقرب من 15 في المائة من جذوع الأشجار المنقولة على الممرات المائية في قاع البحيرات والأنهار. على سبيل المثال ، في منطقة موريسي وحدها ، يمثل هذا أكثر من 13 مليون متر مكعب من الخشب. ضمنت ظروف نقص الأكسجين (نقص الأكسجين) وقلة الضوء ودرجات الحرارة الباردة (5 درجات مئوية) أن هذا الخشب لا يزال محفوظًا جيدًا حتى يومنا هذا. وبالتالي ، فإن هذا الخشب من غابة ما قبل الصناعة يمثل فرصة فريدة لدراسة ماضي غاباتنا.

من بين أشياء أخرى ، تخبرنا خصائص هذه السجلات (الأنواع ، والقطر ، وعدد حلقات النمو) عن خصائص غابات ما قبل الصناعة ومعايير القطع في ذلك الوقت. كما يترك مرور النار ندوبًا على الأشجار الباقية. من الممكن تأريخ هذه الندوب عن طريق dendrochronology وإعادة بناء نظام الحرائق الطبيعي في عصر ما قبل الصناعة.

أخيرًا ، من خلال تحليل النظائر المستقرة الموجودة في حلقات نمو جذوع الأشجار ، يمكننا إعادة بناء مناخ الماضي. سيسمح لنا ذلك بتحديد كيفية تأثير المناخ على الحرائق في الماضي ، والتنبؤ بكيفية تعديل هذا الاضطراب في المستقبل بسبب تغير المناخ. في الواقع ، لا يوجد حاليًا إجماع على الدراسات التي تحاول التنبؤ بكيفية تغيير نظام الحرائق في سياق تغير المناخ. هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات حول هذا الموضوع.

سيوفر مشروعنا البحثي معرفة جديدة حول غابات ما قبل الصناعة وكيف استجابت لتغير المناخ في الماضي ، مما سيساعد في توجيه ممارسات الإدارة المستدامة للغابات.