يوضح إضراب WestJet الذي يلوح في الأفق التأثير الدائم لإلغاء القيود على صناعة الطيران

يستعد طيارو WestJet لبدء الإضراب يوم الجمعة بعد إصدار إشعار إضراب مدته 72 ساعة ، مما يترك بعض خطط السفر الطويلة في عطلة نهاية الأسبوع الكندية في الهواء.

تراجعت مفاوضات العقود بين اتحاد طياري الخطوط الجوية وإدارة شركات الطيران من خلال الأجور وظروف العمل وحماية الوظائف. وفقًا للمدير التنفيذي لشركة WestJet ، لا تزال هناك فجوة هائلة بين توقعات الطيارين وتوقعات شركة الطيران.

إحدى القضايا الرئيسية التي أدت إلى النزاع الحالي هي الاحتفاظ التجريبي. كان عدد كبير من الطيارين يغادرون WestJet ، مما أدى إلى عدم اليقين في جدولة أولئك الذين بقوا.

بالإضافة إلى ذلك ، يشعر الطيارون بالقلق بشأن نظام الأجور ذي المستويين بين الطيارين في WestJet وفرعها Swoop. وأشار اتحاد الطيارين أيضًا إلى الاختلاف الكبير في مستويات الأجور في WestJet – ثاني أكبر شركة طيران في كندا – ونظرائها في الولايات المتحدة.

بينما لا تزال مفاوضات العقد جارية ، لا شك في أن العملاء الذين يسافرون بالطائرة يراقبون الوضع يتكشف بقلق. إذا استمر الإضراب ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث مشاكل لجميع المعنيين – العملاء والطيارين وشركة الطيران.

سيواجه العملاء إلغاء الرحلات ، وسيخسر الطيارون رواتبهم ، وستتكبد شركة الطيران نفسها خسائر في الإيرادات من الرحلات الملغاة. قد تواجه شركة الطيران أيضًا انخفاضًا في ثقة العملاء فيما يتعلق بالحجوزات المستقبلية.

إرث تحرير

بينما أثر COVID-19 بلا شك على صناعة الطيران ، كانت المشاكل موجودة بالفعل قبل الوباء. أدت الأزمة ببساطة إلى تفاقم هذه القضايا.

لقد أتاح تحرير الطيران التجاري لشركات الطيران الدافع والوسائل والفرصة لخفض التكاليف.

يعني إلغاء القيود أن شركات الطيران كانت قادرة على تحديد أجرة رحلاتها ، وبالتالي توليد حافز قوي للمنافسة على الأجرة وخفض التكاليف من أجل القيام بذلك. شهد إلغاء القيود أيضًا ظهور شركات طيران جديدة منخفضة التكلفة تنافس بشكل مباشر شركات الطيران القائمة والتي أدى نجاحها إلى زيادة خفض التكلفة في شركات الطيران القائمة.

يصعب على شركة الطيران تقليل العديد من التكاليف التشغيلية ، مثل الوقود. التكلفة الوحيدة التي لم يتم إصلاحها هي تكلفة العمالة. لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن خفض التكاليف استجابةً لإلغاء القيود التنظيمية أدى إلى انخفاض في تكاليف العمالة وتقليل شروط وأحكام التوظيف.

في حين أن شروط وأحكام التوظيف المخفّضة سيئة لجميع الموظفين المتأثرين ، فإن العمل بشروط وأحكام رديئة للموظفين المدربين تدريباً عالياً مثل الطيارين هو استراتيجية عالية المخاطر لأي شركة طيران.

يمكن للطيارين أن يتركوا شركة طيران إلى أخرى ، ويفعلون ذلك ، إذا كانت الشروط والأحكام أفضل ، كما توضح حالة WestJet في السنوات الأخيرة.

مشاكل عرض العمالة

خلق خفض تكاليف العمالة مشكلة عرض العمالة. أن تصبح طيارًا في شركة طيران أقل جاذبية بكثير مما كانت عليه من قبل.

يعد الالتزام بالوقت المطلوب لتصبح طيارًا تجاريًا كبيرًا ويقدر إجمالي الالتزام المالي بحوالي 100000 دولار.

هذا مبلغ مخيف ، خاصة عندما يكون الراتب المبدئي للفرد 65000 دولار ويمكن للطيار أن يفقد رخصته في أي وقت لأن الطيران التجاري لديه معايير موثوقية عالية ؛ يجب أن تكون الصحة العقلية والبدنية للطيار ذات أهمية قصوى.

تم استخدام مشكلة عرض العمالة مؤخرًا لدعم اقتراح عمليات تجريبية واحدة. قد تعني العمليات التجريبية الواحدة طيارًا واحدًا بدلاً من طيارين في سطح الطيران يساعده طيار عن بُعد إذا لزم الأمر.

أدى رفع القيود في نهاية المطاف إلى خفض المعروض من الطيارين ، وخلق سوق عمل أكثر إحكامًا. وقد تم استخدام هذا بدوره لتبرير تقليل متطلبات الطيارين.

كحل لعدم كفاية العرض من الطيارين ، هذه السياسة محفوفة بالعديد من المشاكل. وتشمل هذه المشاكل مخاوف تتعلق بالسلامة والأمن ، وتأثير سلبي على مجموعات الموظفين الأخرى في مجال الطيران – مثل طاقم الطائرة وضباط مراقبة الحركة الجوية – واستمرار مجال يهيمن عليه الرجال البيض. إذا انخفض الطلب على الطيارين ، فهل تقل احتمالية وجود تنوع أكبر.

من غير المحتمل أن تتمكن شركات الطيران التجارية من إدخال عمليات تجريبية فردية في أي وقت قريب. الاقتراح لا يزال قيد المناقشة من قبل سلطات الطيران.

في غضون ذلك ، ما الذي يجب على شركات الطيران فعله لجذب الطيارين والاحتفاظ بهم؟

الاستثمار في الموظفين

يتمثل أحد الأساليب في الاستثمار في الموظفين كما يتضح من صفقة الأجور التي أبرمها الطيارون في خطوط دلتا الجوية. وافق الطيارون على عقد جديد لزيادة الأجور بنسبة 34 في المائة بحلول عام 2026.

هذه الصفقة ليست جيدة فقط لتحسين ظروف العمل – إنها فكرة تجارية جيدة. إن رفع الأجور بهذه الطريقة يعزز ما يعرف بالأسهم الخارجية ، أو الإنصاف المتصور للأجور مقارنة بأصحاب العمل الآخرين. يزيد من التزام الموظف تجاه صاحب العمل ، وبالتالي يحسن الاحتفاظ بالموظفين.

شركات الطيران – بما في ذلك WestJet – هي مقدمو خدمات يعتمدون على جهود الموظفين. كما قال Herb Kelleher ، المؤسس والرئيس التنفيذي السابق لواحدة من أنجح شركات الطيران النقابية في الولايات المتحدة ، وهي شركة Southwest Airlines ، ذات مرة: “يأتي موظفوك أولاً ، وإذا عاملتهم بشكل صحيح ، فسوف يعاملون العملاء بشكل صحيح . “

الاستثمار في الموظفين هو مفتاح نجاح شركات الطيران. قد تكتشف WestJet هذا بالطريقة الصعبة.