سفن المهاجرين المنسية التي أتت قبل Windrush عام 1947

استرجع الساعات والأيام والشهور ، سنة –

ومن الضباب ، يبحر أورموند مثل شائعة ،

أو حكاية عن كيف نسي قريبًا جدًا

سوف ترتفع مرة أخرى – تضيء ، وتوقظ المحركات ،

تأرجح قوسها خلال نصف قرن ،

إعادة مائة من التائهين المفقودين في البحر.

من Ormonde بواسطة هانا لوي

يُعتقد عمومًا أن Empire Windrush هو أول قارب جلب مهاجري ما بعد الحرب من منطقة البحر الكاريبي إلى بريطانيا في عام 1948. تم التقاط هذه اللحظة من قبل Pathé الإخباري للورد كاليبسونيان الشهير اللورد كيتشنر وهو يغني مؤقتًا ، لندن هي المكان المناسب لي.

هذا المقال جزء من سلسلة Windrush 75 الخاصة بنا ، والتي تصادف الذكرى 75 لوصول HMT Empire Windrush إلى بريطانيا. تستكشف القصص في هذه السلسلة تاريخ وتأثير مئات الركاب الذين نزلوا للمساعدة في إعادة البناء بعد الحرب العالمية الثانية.

منذ عام 1998 – الذكرى الخمسين – تم الاحتفال بوصول السفينة في مئات الحسابات العامة ، وأصبح اسم Windrush رمزًا لجيل الكاريبي الذي وصل خلال هذه الفترة. إنها اللحظة الأولى للتجربة البريطانية السوداء لتصبح التاريخ البريطاني السائد.

ولكن لا يُعرف الكثير عن السفينتين اللتين وصلتا قبل Windrush ، وتحملان أعدادًا أصغر ولكن لا تزال كبيرة من المهاجرين: SS Ormonde ، التي رست في ليفربول في مارس 1947 ، على متنها 108 ركاب ، و Almanzora ، التي تحمل حوالي 200 راكب ، والتي وصل في ديسمبر من نفس العام.

كان والدي رالف لوي ، كاتب التجارة ، في Ormonde ، مما دفعني في عام 2014 لنشر كتاب عنها ، يحتوي على سلسلة من القصائد حول “السفينة الأخرى” التي تم نسيانها إلى حد كبير ، إلى جانب المنصورة.

رحلات منسية

مثل Windrush ، كانت هذه السفن تعيد القوات. ومثل Windrush ، تم الإعلان عن مرور هذه السفن في صحيفة جامايكا الوطنية ، Kingston Gleaner.

تم ذكر وصول أورموند لفترة وجيزة في المساء القياسي في 1 أبريل 1947 ، وفي التايمز في 2 أبريل 1947 ، فيما يتعلق بمحاكمة 11 مسافرًا خلسة في ليفربول. لكن لم يتم ذكر المنصورة على الإطلاق في الصحافة في ذلك الوقت ، وهي حقيقة تحسر عليها في عام 2008 أحد ركابها ، آلان ويلموت:

… [Our arrival] لم يكن مثل Windrush – لم يكن هناك دعاية لنا. كانت حالة كل رجل لنفسه.

الشاعر الجامايكي جيمس بيري ، الذي أصبح صوتًا لجيل ويندراش ، وصل أيضًا إلى بريطانيا على متن المنصورة. كتب في قصيدته “البداية في مدينة” منذ عام 1948:

بدافع القلق ، مدفوعًا بالتاريخ ، وجدت نفسي في قلب الإمبراطورية.

رحلة الشاب

احتفظ والدي رالف بدفتر ملاحظات عن حياته المبكرة وكتب عن خططه للسفر إلى إنجلترا:

سرعان ما اكتشفت أنه يمكنك حجز ممر على السفن لإعادة الجنود الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية. لذلك حجزت حسب الأصول ممرتي على SS Ormonde ، ودفعت مبلغ 28 جنيهًا إسترلينيًا للوصول إلى إنجلترا.

قبل وفاته في عام 2001 ، أخبرني أنه سافر إلى لندن من ليفربول مع اثنين من الملاكمين الذين صادقهم على متن القارب. كان من الرائع ، بعد سنوات عديدة ، العثور على اسمه (ر.لوي) وأسماء الملاكمين (طومسون) في قائمة ركاب أورموند.

هناك عدد قليل من الروايات الأخيرة التي تناقش هذه الرحلات السابقة تشمل الأجانب الدموي لروبرت ويندر الذي يعترف بأن Windrush لم تكن “السفينة الأولى في هذه القصة”. تتضمن دراسة المؤلف الأمريكي توني كوشنر عن رحلات المهاجرين أيضًا مناقشة لهاتين السفينتين ، مع الأخذ في الاعتبار ما إذا كانت هيمنة لندن في تاريخ الهجرة هي التي قد تكون مسؤولة جزئيًا عن التركيز المستمر على Windrush فوق Ormonde أو Almanzora.

رست Ormonde في ليفربول والمنزورة في ساوثهامبتون – وكلاهما له أهمية مساوية أو أكثر من لندن من حيث عدد السفن التي رست هناك. وهم متساوون أيضًا فيما يتعلق بأهميتهم في تاريخ الهجرة ، لكنهم بالتأكيد أقل مناقشة.

لماذا ويندرش؟

إذا كان وصول Windrush بالقرب من لندن قد يكون سببًا لشهرتها ، فهناك أيضًا العديد من العوامل التاريخية الأخرى. حملت شركة Windrush 492 راكبًا ، وهو ارتفاع في الأرقام يُعزى عادةً إلى قانون الجنسية الصادر حديثًا لعام 1948 ، والذي منح الرعايا المستعمرين وضعًا جديدًا: “مواطن من المملكة المتحدة ومستعمراتها”.

استقبل القارب في تيلبوري دوكس مسؤولون من وزارة العمل ومكتب الاستعمار. أحدهم ، يدعى إيفور كامينغز ، كان ابنًا لأمٍ إنجليزية وأب سيراليوني.

ساعد كامينغز في تنظيم الإقامة للعديد من الركاب في ملجأ الغارات الجوية السابق أسفل محطة مترو أنفاق كلافام كومون ساوث. وكان من بين الحاضرين أيضًا صحفيون ومصورون ، مما أسفر عن العديد من التقارير الصحفية ، ونشرة أخبار Pathé ، وعدد صغير ، ولكن مبدع ، من الصور الفوتوغرافية للسفينة.

اقرأ المزيد: إيفور كامينغز: المعلم المثلي المنسي لجيل ويندراش

على عكس Windrush ، وصل Ormonde و Almanzora دون احتفال إلى موانئهما. لم تكن هناك لجنة اجتماعات ولا صحافة ولا مساعدة لركابهم.

في الواقع ، كانت قصة Empire Windrush غير نمطية للرحلات التي تمت في هذا الوقت ، ومختلفة تمامًا عن السفن التي جاءت قبلها أو بعدها مباشرة ، والتي كانت تحمل عددًا أقل بكثير من المهاجرين. في الخمسينيات من القرن الماضي ، في ذروة هذه الفترة من الهجرة عندما كانت السفن تبحر بانتظام في طريق مباشر من البحر الكاريبي إلى بريطانيا ، تُرك الركاب لتدبر أمورهم بأنفسهم عند وصولهم.

ترتبط العديد من السفن في هذه الفترة بشكل معقد بمكائد الإمبراطورية البريطانية والحرب العالمية الثانية. استمرت سفينة SS Ormonde في نقل الأيتام البريطانيين إلى أستراليا في إطار برنامج هجرة الأطفال المثير للجدل ، بينما غرقت سفينة Windrush (وهي سفينة حربية ألمانية حتى استولى عليها البريطانيون في عام 1947) في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت جنودًا إلى منازلهم من آسيا.

تم إلغاء كل من Ormonde و Almanzora في النهاية في اسكتلندا (تم بناء Ormonde على Clyde في عام 1917) ، لكن إرث الهجرة بعد الحرب بدأ يظهر في كثير من الأحيان في المناقشات الأخيرة لهذه الفترة. تُعد قصص هذه السفن دليلاً على أن “التاريخ” غالبًا ما يكون عملية معقدة ودقيقة للاختيار – والإغفال.

مزقوا أورموند في عام 52

للخردة. أنا جوجل ما أستطيع. اذا أنت

كنت هنا ، ستسألني لماذا أهتم كثيرًا.

سأقول هذا ما نفعله هذه الأيام يا أبي ، القابض

في التاريخ. أجد بصمات قديمة – ثلاثة أيتام

على كرسي الاستلقاء يحدق في الشمس. أحد أفراد الطاقم

بذراعه حول فتاة ، كلاهما مبتسمان ، تعصف بهما الرياح ؛

حجرة صارخة حيث ربما تكون قد نمت …

من تكسير السفن بواسطة هانا لوي