قدمت أستراليا مشروع قانون جديد سيسمح لنا بشحن انبعاثات الكربون إلى الخارج. إليكم لماذا هذه ليست فكرة رائعة

يمكن لشركات الوقود الأحفوري في أستراليا شحن نفاياتها من ثاني أكسيد الكربون (CO₂) إلى الخارج للتخلص منها ، بموجب تغييرات في قانون حماية البيئة (الإغراق في البحر) لعام 1981 الذي قدم إلى البرلمان في أواخر الأسبوع الماضي.

وقالت وزيرة البيئة تانيا بليبيرسك خلال خطاب القراءة الثاني:

ستكون الشركات قادرة على التخطيط بشكل أفضل للمشاريع العابرة للحدود لاحتجاز الكربون وتخزينه في التكوينات الجيولوجية تحت قاع البحر ضمن إطار تنظيمي واضح. وحتى ذلك الحين ، فإن هذا النشاط التصديري غير مسموح به بموجب قانون الإغراق في البحر.

سيسمح تعديل قانون حماية البيئة (الإغراق في البحر) (باستخدام تقنيات جديدة لمكافحة تغير المناخ) لعام 2023 بتصدير ثاني أكسيد الكربون لغرض “الحجز” أو التخزين تحت سطح البحر. ستحتاج الشركات أو المؤسسات البحثية إلى التقدم أولاً للحصول على تصريح تصدير.

تتمثل الصعوبة الرئيسية في هذه الخطة في أن التقاط الكربون وتخزينه في الخارج لم يعمل بشكل فعال في المياه الأسترالية.

إذا تم منح تصريح لتصدير نفايات ثاني أكسيد الكربون إلى البلدان الفقيرة ، فمن غير الواضح كيف ستكتسب هذه البلدان القدرة والمعرفة لتحقيق تخزين الكربون الناجح عندما لا تستطيع شركات الوقود الأحفوري الغنية العاملة في أستراليا ذلك.

اقرأ المزيد: الاعتماد على احتجاز الكربون لحل أزمة المناخ يخاطر بدفع مشاكلنا إلى مسار الجيل القادم

لا نقص في سعة التخزين هنا

الهدف المعلن للتعديل هو:

دعم البلدان التي ليس لديها سعة تخزين لتقليل انبعاثاتها في الغلاف الجوي من خلال السماح بتصدير تيارات ثاني أكسيد الكربون إلى البلدان التي لديها تكوينات تخزين جيولوجية تحت قاع البحر.

لكن يبدو أن أستراليا تمتلك قدرًا كبيرًا من سعة التخزين ، مع تقديرات متحفظة تضع المجموع عند 740 مليار طن.

في عام 2021 ، تم تحديد خمس مناطق لتخزين غازات الدفيئة البحرية في مياه الكومنولث قبالة سواحل أستراليا الغربية والإقليم الشمالي.

لا تكمن المشكلة الحقيقية في نقص سعة التخزين بل تتمثل في حقيقة أن حقن ثاني أكسيد الكربون في الخارج لا يعمل.

أكبر فشل في العالم في التقاط الكربون وتخزينه

في أستراليا ، المشروع التشغيلي الوحيد لالتقاط الكربون وتخزينه في الخارج هو مشروع شيفرون Gorgon في جزيرة بارو في غرب أستراليا.

بحلول عام 2024 ، سيبدأ تشغيل مشروع مومبا في حقل غاز باروسا – الواقع في المياه الأسترالية قبالة الإقليم الشمالي. مثل مشروع Gorgon ، قدم مشروع Moomba مطالبات جريئة ، مشيرًا إلى أن لديه القدرة على تخزين ما يصل إلى 1.7 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.

قامت شركة Chevron ببناء “أكبر نظام في العالم” لاستخراج غاز ثاني أكسيد الكربون من خزاناتها البحرية وحقنه في أعماق الجزيرة. تمت الموافقة على مصنع لتصدير الغاز بقيمة 81 مليار دولار أسترالي بشرط أن يخزن ثاني أكسيد الكربون في الخزانات البحرية ، وعلى الأقل ، يحقن 80٪ من ثاني أكسيد الكربون من الغاز المنتج.

ولكن في الاثني عشر شهرًا حتى يونيو 2022 ، حقنت شيفرون 1.6 مليون طن فقط من ثاني أكسيد الكربون في الخزان الجوفي ووجهت 3.4 مليون طن إلى الغلاف الجوي.

في السنوات الست التي انقضت منذ بدء تصدير الغاز الطبيعي المسال من مشروع جورجون ، تم استخراج 20.4 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ولكن تم تخزين 6.5 مليون طن فقط تحت الجزيرة. يضيف هذا النقص الكبير إلى الاحتباس الحراري ويعيق قدرة أستراليا على الوصول إلى تخفيضات الانبعاثات لعام 2030.

اقرأ المزيد: ما هو احتجاز الكربون وتخزينه؟ يمنحها اقتراح معايير محطة الطاقة الجديدة من وكالة حماية البيئة دفعة ، لكن احتجاز الكربون وتخزينه ليس حلاً سريعًا

يعد نقل ثاني أكسيد الكربون إلى البلدان الفقيرة بمثابة مكافأة لشركات الوقود الأحفوري مثل شيفرون لأنه اعتبارًا من الأول من يوليو ، ستجعل آلية الحماية المعدلة حالات فشل احتجاز الكربون وتخزينه باهظة الثمن.

ذلك لأن آلية الحماية الجديدة لا تسمح بتعديل خطوط الأساس للانبعاثات بسهولة كما كانت عليه الحال في السابق.

سيتعين على شركات الوقود الأحفوري أن تبدأ في دفع الكثير مقابل الانبعاثات التي تتجاوز خطوط الأساس المخصصة لها. على سبيل المثال ، يقدر تقرير أن Woodside وشركائها سيخضعون لالتزامات تراكمية إضافية تصل إلى 63 مليار دولار أسترالي حتى عام 2050 في مشروع تصدير Burrup Hub للغاز الطبيعي المسال بموجب إصلاحات آلية الحماية الجديدة. سيسمح تصدير ثاني أكسيد الكربون من مواقع احتجاز الكربون وتخزينه الفاشلة لشركات الوقود الأحفوري بتجنب هذه التكاليف.

لندن تطلب

ينبع التشريع الحالي لمكافحة الإغراق والتغيير المقترح من اتفاقية دولية.

كانت اتفاقية منع التلوث البحري الناجم عن إغراق النفايات ومواد أخرى ، 1972 (اتفاقية لندن) أول اتفاقية دولية تهدف إلى حماية البيئة البحرية من إغراق البحر.

يشير إغراق البحر إلى التخلص المتعمد من النفايات أو المواد الأخرى من السفن أو الطائرات أو المنصات أو الهياكل التي من صنع الإنسان في البحر. لا يشمل المواد التي يتم إطلاقها مباشرة في البحر من مصدر بري أو التصريفات التشغيلية من السفن.

تضع اتفاقية لندن إطارًا يحظر الإغراق في البحر ويطلب من الأطراف التقدم بطلب للحصول على تصريح خاص للمواد المعتمدة للإغراق.

اتخذ بروتوكول لندن اللاحق لعام 2006 نهجًا أكثر تقييدًا. يحظر البروتوكول جميع الإغراق في البحر باستثناء النفايات المحددة مثل المواد المجروفة ، وحمأة الصرف الصحي ، ونفايات الأسماك. يمكن التخلص من هذه النفايات المدرجة إذا تمت الموافقة على تصريح ولكن لا يمكن منح الموافقة إذا كان من المحتمل بشكل معقول أن يتسبب في ضرر.

التعديلات المعتمدة على بروتوكول لندن في عامي 2009 و 2013 ، والتي لم يتم التصديق عليها بعد ، سمحت بتصدير تدفقات ثاني أكسيد الكربون إلى البلدان التي لديها مواقع تخزين خارجية مناسبة ، بشرط إبرام اتفاق أو ترتيب بين البلدان المعنية.

تعتزم أستراليا التصديق على تعديلات عامي 2009 و 2013 ، وتمثل التعديلات على قانون الإغراق في البحر المرحلة الأولى في هذه العملية. أشارت وزارة التغير المناخي والطاقة والبيئة والمياه (DCCEW) إلى أن أستراليا ستطبق “نهجًا وقائيًا” في تقييم هذه التصاريح.

تحويل المشكلة إلى مكان آخر

لقد قيل إن تصدير ثاني أكسيد الكربون إلى مواقع التخزين في الخارج سيوفر فوائد بيئية كبيرة في اقتصاد إزالة الكربون. يعتبر التعاون البحثي والصناعي الأسترالي CO2CRC مثل هذا التصدير العابر للحدود “آمنًا وموثوقًا وضروريًا وعاجلًا”.

لكن هذا كله مبني على افتراض أن احتجاز الكربون وتخزينه فعالان وعمليان. تظهر التجربة الأسترالية حتى الآن أنها ليست كذلك. لذا فإن الفائدة الواضحة الوحيدة لتصدير ثاني أكسيد الكربون إلى الخارج تكمن في حقيقة أنه ينقل مشكلة تصاعد الانبعاثات خارج البلاد.

اقرأ المزيد: يعد افتتاح 10 مواقع جديدة للنفط والغاز مكسبًا لشركات الوقود الأحفوري – لكنه خسارة مذهلة لبقية أستراليا