كيف تخطط وكالات النقل لاضطرابات حركة المرور على نطاق واسع

بعد اثني عشر يومًا من انهيار جزء من الطريق السريع 95 في شمال فيلادلفيا أثناء حريق شاحنة ، فتح المسؤولون طريقًا مؤقتًا من ستة حارات لخدمة سائقي السيارات أثناء إعادة بناء جسر دائم. كان هذا نجاحًا كبيرًا بعد كارثة 11 يونيو 2023 ، حيث كان من المتوقع أن تعطل حركة المرور لعدة أشهر.

غالبًا ما تواجه المدن الأمريكية تحديات مماثلة عندما يتسبب البلى والتلف الروتيني أو الكوارث الطبيعية في إتلاف الطرق والجسور. يشرح مهندس النقل Lee D. Han كيف يتوقع المخططون ووكالات النقل وحكومات المدن هذه الاضطرابات ويديرونها.

كيف تخطط الوكالات لمثل هذه الاضطرابات؟

التخطيط هو مهمة مركزية لوكالات النقل في الولاية والمدن.

يركز التخطيط التقليدي طويل الأجل على توقع والاستعداد لتزايد وتحويل أنماط الطلب على النقل. هذه التغييرات مدفوعة بالاتجاهات الاقتصادية والسكانية الإقليمية والوطنية.

التخطيط قصير المدى يتعلق بضمان التنقل والسلامة أثناء انقطاع الخدمة. يمكن أن تشمل هذه الأحداث البناء ، والأحداث الرئيسية المجدولة مثل المهرجانات الموسيقية ، وحوادث المرور مثل الحوادث وانسكاب المواد الخطرة ، وعمليات الإخلاء في حالات الطوارئ ، وأحداث مثل انهيار جسر I-95 في فيلادلفيا.

تتمتع الوكالات بموارد محدودة ، لذا فهي تحدد الأولويات عادةً بناءً على مدى احتمالية حدوث سيناريو معين ، وآثاره السلبية المحتملة ، والتدابير المضادة المتاحة للمسؤولين.

بالنسبة للجسور ، تضع الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة المعايير وتطلب من الولايات إجراء عمليات تفتيش دورية. بالإضافة إلى ذلك ، تضع الوكالات خطة تحويلية لكل جسر في حالة حدوث عطل هيكلي أو انقطاع الخدمة.

الجسور الرئيسية ، مثل تلك الموجودة عند معابر نهر المسيسيبي ، ضرورية لاقتصاد البلاد وأمنها. فهي تتطلب قدرا كبيرا من التخطيط والالتزام والتنسيق بين وكالات متعددة. عادة ما تكون هناك خطط طوارئ متعددة للتعامل مع التحكم الفوري في حركة المرور والاستجابة للحوادث والعمليات الميدانية أثناء إصلاح الجسور أو مشاريع إعادة الإعمار على المدى الطويل.

ما هي بعض التحديات الرئيسية لتغيير مسار حركة المرور؟

الجسور هي نقاط الاختناق المحتملة في شبكات الطرق السريعة. عندما يفشل الجسر ، تتوقف حركة المرور على الفور وتبدأ في التدفق إلى مكان آخر ، حتى بدون خطة تحويل رسمية. تحتاج وكالات النقل إلى بناء أو إيجاد سعة فائضة قبل فشل الجسر ، بحيث يكون لحركة المرور المعطلة طرق بديلة.

عادة ما يكون هذا أمرًا قابلاً للإدارة في المناطق الحضرية الرئيسية التي تحتوي على العديد من الطرق والجسور المتوازية والتكرار المدمج في شبكات الطرق الخاصة بهم. ولكن بالنسبة للمناطق الريفية ، قد يعني فشل جسر رئيسي ساعات إضافية أو حتى أيام سفر.

عندما يتعين إعادة توجيه حركة المرور من طريق سريع بين الولايات ، فقد يتسبب ذلك في مشاكل تتعلق بالسلامة والوصول. إذا تم تحويل الشاحنات الكبيرة إلى الشوارع المحلية التي لم يتم تصميمها لمثل هذه المركبات ، فقد تتعثر على مسارات السكك الحديدية أو في مساحات صغيرة جدًا بحيث يتعذر عليها الاستدارة. يمكن للشاحنات الثقيلة أن تلحق الضرر بالطرق والجسور ذات حدود الوزن المنخفض ، وقد تكون الشاحنات الطويلة أكبر من أن تتناسب مع الأنفاق المنخفضة الخلوص.

تتطلب إعادة التوجيه الناجحة قدرًا كبيرًا من التنسيق بين الوكالات والسلطات القضائية. قد يضطرون إلى ضبط توقيت إشارة الطريق للتعامل مع السيارات الإضافية وأنماط المرور المتغيرة. قد يحتاج السائقون المحليون إلى توجيههم بعيدًا عن هذه الطرق البديلة لمنع الازدحام الشديد.

من المهم أيضًا التواصل مع تطبيقات الملاحة مثل خرائط Google و Waze ، والتي يمكن لكل سائق الوصول إليها. قد تتسبب خيارات المسار التي تسرع الرحلات الفردية في حدوث ازدحام خطير إذا قرر الجميع اتباع نفس المسار البديل ولم يكن لديه سعة كافية للتعامل مع حركة المرور الزائدة.

هل يمكن لهذه الأحداث تغيير أنماط التنقل والمرور بشكل دائم؟

في بعض الحالات ، نعم. تستغرق بعض الإصلاحات شهورًا ، مثل شق جسر 2022 I-40 Hernando De Soto عبر نهر المسيسيبي في ممفيس بولاية تينيسي. يمكن للآخرين أن يمتدوا على مدى سنوات ، مثل انهيار جسر I-35W في عام 2007 في مينيابوليس. أعيد بناء بعض الهياكل في مكان آخر ، مثل جسر I-880 Cypress Street في أوكلاند ، كاليفورنيا ، الذي انهار خلال زلزال لوما بريتا عام 1989.

أثناء تعطل حركة المرور ، يغير سائقو السيارات أنماط تنقلهم أو قد ينتقلون إلى أوضاع أخرى ، مثل الحافلات أو السكك الحديدية للركاب. ولكن بعد اكتمال الإصلاحات ، حتى إذا لم يعد بعض الركاب إلى طرقهم القديمة ، ستستفيد حركة المرور الجديدة قريبًا من السعة المستعادة. في النهاية ، من الصعب معرفة ما إذا كان الركاب قد غيّروا أنماط سفرهم بشكل دائم بمجرد النظر إلى الاستخدام.

هل ستقلل الأموال من مشروع قانون البنية التحتية لعام 2021 من مخاطر هذه الأنواع من الأحداث؟

لسوء الحظ ، الأشياء تنهار. كانت البنية التحتية للولايات المتحدة تتدهور منذ عقود. قدرت جمعية بناة الطرق والمواصلات الأمريكية أن 1 من كل 3 جسور أمريكية بحاجة إلى الإصلاح.

بالمعدل الحالي ، من غير المرجح أن نلحق بحالة الإصلاح الجيد في أي وقت قريب. لكن من المحتمل أن تساعد الاستثمارات الاستراتيجية مثل مشروع قانون البنية التحتية لعام 2021 في إصلاح ومعالجة مخاوف التدهور الحرجة لبعض الجسور والطرق والسدود وغيرها من الهياكل عالية الخطورة.

هل يمكن للنقل العام أن يملأ جزءًا من الفجوة؟

قد يكون النقل العام قادرًا على سد الفجوة بعدة طرق عند تدمير وصلات الطرق الرئيسية أو إتلافها.

عادةً ما تتمتع خدمات النقل بالسكك الحديدية ذات المسار الثابت ، مثل خدمات المترو والسكك الحديدية للركاب بواشنطن العاصمة في شيكاغو ، بحقوق حصرية للطريق ، مما يسمح لها بالسفر بسرعة أعلى من الحافلات في الشوارع السطحية. لديهم أيضًا سعة عالية يمكن زيادتها عن طريق إضافة المزيد من السيارات إلى كل قطار أو تشغيل القطارات بشكل متكرر.

إذا لم تتعطل مسارات هذه الأنظمة بسبب شيء مثل انهيار الجسر ، فقد تكون قادرة على العمل فوق أحمالها العادية. يمكن للسائقين التحول إلى العبور طالما أن منشأ ووجهات رحلتهم تقع في مكان ملائم بالقرب من محطات النقل.

لا تمتلك خدمات النقل بالحافلات عادةً حقوقًا حصرية للطريق أو الوسائل لإضافة سعة حمل إضافية لكل مركبة. لكن لديهم المزيد من المرونة لتوسيع مناطق الخدمة التي يقومون بتغطيتها وربط المواقع التي لا يمكن المشي فيها بخلاف ذلك.

يمكن لتنسيق استخدام خدمات النقل المختلفة وتعديل خطوط الحافلات بشكل إبداعي تلبية بعض احتياجات السفر المحلية ، مثل التنقلات اليومية ورحلات المدرسة والتسوق. لكن خدمات النقل العام المحلية تكافح لسد فجوات المسافات الطويلة التي تتجاوز مناطق خدمتها.

في المناطق الحضرية الكبرى مثل فيلادلفيا التي بها عدد كبير من السكان والتي استثمرت الكثير في أنظمة النقل الخاصة بها ، يمكن أن تحمل وسائل النقل العام ما يصل إلى 25 ٪ من رحلات التنقل اليومية. ولكن بالنسبة للاضطرابات التي تحدث خارج المدن الكبرى ، مثل انهيار جسر على طريق سريع بين الولايات في منطقة ريفية ، فمن المحتمل ألا يكون للنقل العام دور كبير.

من المهم أيضًا ملاحظة أن خدمات النقل العام مخصصة لنقل الأشخاص. شحنات الشحن ، التي تعتمد على الشاحنات والمركبات المتخصصة الأخرى ، تحتاج أيضًا إلى المرور عبر المناطق المعطلة أو حولها. غالبًا ما يتطلب هذا شاحنات تجارية كبيرة إما لاستخدام الشوارع المحلية القريبة التي لم يتم تصميمها لمثل هذه المركبات الكبيرة والثقيلة ، أو لعمل التفافات لمسافات طويلة. يؤدي ذلك إلى زيادة التأخير والتلوث ومخاطر السلامة وتكاليف النقل التي ستنتقل في النهاية إلى المستهلكين.