هل تعتقد أن كونك سائق ناسكار ليس متطلبًا جسديًا مثل الرياضات الأخرى؟ فكر مرة اخرى

تخيل لعبة الدوري الاميركي للمحترفين تلعب في الهواء الطلق. في أغسطس. في فينيكس. تلميح عند الظهيرة. لا توجد مهلات. لا يوجد استراحة. لا توجد بدائل. ويجب على اللاعبين ارتداء بدلات للثلج وقفازات وأقنعة تزلج.

تبدو سخيفة ، أليس كذلك؟

لكن سائقي سيارات السباق يتنافسون بشكل روتيني في ظل ظروف مماثلة.

في 1 يوليو 2023 ، ولأول مرة منذ أكثر من 60 عامًا ، ستعقد NASCAR ، سلسلة سيارات الأسهم الأولى في البلاد ، سباقًا في شوارع مدينة أمريكية في Grant Park 200 في شيكاغو.

من المؤكد أن المشجعين الذين يحضرون سيقدرون الصوت والسرعة والمشهد. ولكن كم عدد الذين يدركون بالفعل الضغط الجسدي والعقلي الواقع على السائقين؟

يتعاون فريق البحث لدينا من جامعة فلوريدا وجامعة ولاية ميشيغان مع NASCAR لفهم تجربة سائقي الضغوطات على المسار بشكل أفضل.

لقد تعلمنا أن السائقين المحترفين يحتاجون إلى قدرة غير عادية على التحمل البدني والعقلي للمنافسة في سلسلة سباقات كبرى مثل NASCAR و IndyCar و Formula One. تظهر بياناتنا أن المتطلبات الأيضية لسباق السيارات وكرة السلة متشابهة. ولكن على عكس الرياضيين الآخرين ، يتنافس سائقي سيارات السباق وهم يرتدون معدات أمان لكامل الجسم أثناء الجلوس في سيارة ساخنة لساعات في كل مرة.

ليست شاحنة أمك الصغيرة

يواجه سائقي سيارات السباق تحديات فريدة تتطلب القوة والتحمل والتنسيق بين اليد والعين.

أولاً ، الجهد البدني لقيادة سيارة السباق أكبر بكثير من الجهد المبذول في قيادة السيارة العائلية.

يتطلب الدوران والكبح مزيدًا من القوة بسبب السرعات العالية والهندسة الفريدة لسيارات السباق. يتحكم السائقون في السيارة عن طريق التعشيق المستمر لعضلات الذراعين والجزء العلوي من الجسم والساقين.

قال داريو فرانشيتي ، سائق IndyCar في مقابلة عام 2012 ، “هناك ارتداد هائل من خلال عجلة القيادة ، ولا يوجد نظام توجيه آلي ، لذا فإن كل حركة للعجلة تتطلب الكثير من الطاقة”.

بعد توصيله بأجهزة استشعار لتتبع الضغوط والتوترات التي تحملها ، علم فرانشيتي أنه بحاجة لتوليد 35 رطلاً من القوة فقط للتوجيه ، و 135 رطلاً من القوة للفرملة.

وأضاف: “تخيل خيطًا مربوطًا بيدك حيث يتعين عليك سحب 35 رطلاً لأعلى أو لأسفل باستمرار”.

كما أن المنعطفات السريعة والفرملة المفاجئة تخلق قوى تسريع تعرف باسم قوى التسارع. مثل طيار طائرة مقاتلة في معركة عنيفة ، تجعل قوى G المكثفة من الصعب على المتسابقين الحفاظ على وضعهم وتعزيز إجهاد العضلات. يمكن أن يصبح من المستحيل رفع رؤوسهم.

لهذه الأسباب ، يخضع السائقون لتدريب صارم لتقوية مجموعات العضلات الرئيسية في الرقبة والجزء العلوي من الجسم والساقين أثناء العمل على تحسين لياقة القلب والأوعية الدموية.

تعتبر الحرارة أيضًا تحديًا كبيرًا للسائقين الرياضيين. مثل أي تمرين ، فإن عمل قيادة سيارة السباق يجعل الجسم يولد حرارة أيضية. في معظم الرياضات ، يرتدي الرياضيون ملابس خفيفة الوزن تعزز التبريد عن طريق الحمل الحراري وتبخر العرق.

ليس كذلك في سباق السيارات. يتم حجز حرارة جسم السائق بواسطة معدات الأمان التي يتم ارتداؤها أثناء المنافسة للحماية من الحريق في حالة وقوع حادث. تشمل المعدات قميصًا داخليًا طويلًا وسراويل داخلية مقاومة للحريق ، وبدلة حريق لكامل الجسم ، وجوارب وأحذية قيادة ، وقفازات ، وقناع مقاوم للحريق ، وخوذة لكامل الوجه مع درع مغلق للعين.

دفعت الجثث إلى الحد الأقصى

لجعل الأمور أسوأ ، يتنافس السائقون فيما يتعلق بالفرن المتحرك بشكل أساسي.

يتم توليد كمية هائلة من الحرارة بواسطة محرك سيارة السباق والعادم والمكابح والإطارات. تقوم هذه المصادر بتسخين قمرة القيادة والسائق ، خاصة في السيارات ذات الأسقف مثل السيارات العادية. في الصيف ، يمكن أن تتجاوز درجات حرارة قمرة القيادة 135 درجة فهرنهايت (57 درجة مئوية) ، مما يؤدي إلى التعرق الغزير والجفاف وحتى ضربة الشمس.

تفتقر معظم سيارات السباق إلى تكييف الهواء. وبدلاً من ذلك ، تشتمل التقنيات المستخدمة لمكافحة الحرارة على خراطيم تجلب الهواء النقي إلى خوذات السائق والقمصان الباردة التي يرتديها السائقون. يمكن أن توفر أنظمة المشروبات داخل السيارة أيضًا سوائل لإعادة الترطيب.

يقوم السائقون ورياضيون التحمل الآخرون باستقلاب الأكسجين لتشغيل عضلاتهم وتنظيم درجة حرارة الجسم. بمقارنة البيانات عبر الألعاب الرياضية ، وجدت أنا وزميلي أن المتطلبات الأيضية لسباق السيارات تشبه كرة السلة أو كرة القدم أو الملاكمة.

يؤدي توصيل المزيد من الأكسجين إلى جسم السائق إلى زيادة الضغط على القلب. غالبًا ما يحافظ السائقون على معدلات ضربات قلب قريبة من الحد الأقصى أثناء السباق لساعات في المرة الواحدة.

بالإضافة إلى الحرارة ، هناك جوانب أخرى من السباقات تضع مطالب على القلب.

أولا ، هناك سرعة. كلما زادت سرعة قيادة سيارة السباق على حلبة معينة ، زاد معدل ضربات قلب السائق بسبب الجهد البدني والعقلي الأكبر. يعد تكوين مسار السباق مهمًا أيضًا. بالمقارنة مع المسارات البيضاوية ، تكون معدلات ضربات القلب أعلى في دورات الطرق وسباقات الشوارع. هذا يعكس العمل الإضافي المطلوب للفرملة الشديدة والمنعطفات الحادة.

يمكن أن يؤدي الضغط النفسي الناتج عن المنافسة ، والذي يتفاقم بسبب الخطر الوشيك للإصابة الخطيرة ، إلى جعل القلب ينبض مثل آلة ثقب الصخور. يمكن أن يلعب الطقس دورًا أيضًا. هذا صحيح بشكل خاص خلال أيام الصيف الحارة عندما يعمل القلب بجهد أكبر لتنظيم درجة حرارة جسم السائق. حتى سيارة السباق تساهم: بعيدًا عن بيئة المقصورة الساخنة ، تخلق السيارة اهتزازات تحفز القلب أيضًا على الخفقان بشكل أسرع.

سيشهد السباق في شيكاغو كل هذه التحديات ، مما يضع ضغطًا شديدًا على السائقين. سوف يتسابق السائقون في سيارات قمرة القيادة المغلقة من عجلة إلى أخرى من خلال المنعطفات والمنعطفات في مسار غير مألوف في الشارع في حرارة منتصف الصيف. يجب أن يتحمل هؤلاء الرياضيون كل هذه التحديات لمدة ساعتين أو أكثر ، بينما يتسابقون 220 ميلاً (354 كيلومترًا) بسرعات تتجاوز 100 ميل في الساعة (161 كيلومترًا في الساعة).

في حين أن النتيجة غير متوقعة ، فإن السائقين سيدفعون أجسادهم – بالإضافة إلى سياراتهم – إلى أقصى حدودهم.