خطوط نقل جديدة مثيرة للجدل للمجتمعات المجاورة. لكن البطاريات والخطوط الافتراضية يمكن أن تقلل العدد الذي نحتاجه

تم بناء شبكة الطاقة الأسترالية لنقل الطاقة من محطات الطاقة التي تعمل بالفحم أو مخطط Snowy Hydro إلى المدن الكبرى والمناطق الصناعية. تم تصميم خطوط النقل الكبيرة مع وضع العرض والطلب في التوليد وأقصر الطرق والتكلفة في الاعتبار.

لكن هذه الشبكة المتقادمة ليست مصممة للتعامل مع مستقبل أخضر حيث تتدفق الطاقة إلى الشبكة من المزارع الشمسية ومزارع الرياح على الأرض وخارجها في البحر. للتغلب على هذه المشكلة ، يقترح مشغل سوق الطاقة الأسترالي أكثر من 10000 كيلومتر من خطوط النقل الجديدة ، التي تربط مناطق الطاقة المتجددة الرئيسية بالمدن.

المشكلة؟ لا أحد يحب وجود خطوط كبيرة قبيحة مبنية بالقرب منهم. كانت هناك بالفعل معارضة قوية من المجتمعات القريبة من المواقع المحددة لخطوط الكهرباء الجديدة. أجبرت مقاومة المجتمع الآن الحكومة الفيدرالية على إطلاق مراجعة لكيفية الموافقة على مشاريع النقل.

النبأ السار هو أن بعض البدائل لخطوط النقل واسعة النطاق قد نضجت. أثبتت بنوك البطاريات على نطاق الشبكة بالفعل استخدامها لتخزين التدفقات المتقطعة للكهرباء الخضراء في وقت لاحق. وقد نكون قادرين على البناء بشكل أكثر خفة إذا اعتمدنا تصنيف الخط الديناميكي ، مما يعني السماح بتدفق المزيد من الطاقة عبر ، على سبيل المثال ، الرياح الباردة تبرد الخطوط وتوقف ارتفاع درجة حرارتها. أستراليا الغربية – التي لديها شبكتها الخاصة – تحقق نجاحًا مع الشبكات الصغيرة كطريقة لتجنب الاضطرار إلى إرسال الطاقة لمسافات طويلة.

كيف يمكننا تقليل خطوط النقل الجديدة؟

تركزت طاقة الفحم في المناطق الغنية بالفحم مثل وادي لاتروب في فيكتوريا ووادي هانتر في نيو ساوث ويلز.

لكن غالبًا ما توجد أفضل الموارد المتجددة في أماكن مختلفة. وهذا يعني أن الشبكة الخضراء يجب أن تربط مناطق متجددة جديدة مثل منطقة نهر موراي في فيكتوريا ومنطقة إيلاوارا في نيو ساوث ويلز. (ستتمكن بعض مناطق الفحم ، مثل وادي LaTrobe ، من الاستفادة من الموارد مثل الرياح البحرية وإقران ذلك بالبنية التحتية الحالية للنقل).

سيتعين علينا بناء بعض البنية التحتية الجديدة للنقل. هذا أمر لا مفر منه. لكن يمكننا القيام بذلك بذكاء وتقليل التأثير على المجتمعات وملاك الأراضي.

كيف؟ تسمح لنا بنوك البطاريات بتخزين الطاقة لاستخدامها لاحقًا. لذلك إذا تم بناء خطوط نقل جديدة أصغر حجمًا وأصغر ، فيمكننا استخدام بطاريات الشبكة هذه لتخزين الطاقة الزائدة ونقلها لاحقًا.

اقرأ المزيد: شبكة الطاقة النظيفة تعني 10000 كيلومتر من خطوط النقل الجديدة. لا يمكن بناؤها إلا بدعم من المجتمع

يوفر تصنيف الخط الديناميكي طريقة أخرى لتقليل حجم خطوط النقل الجديدة.

يتم تصنيف كل خط نقل إلى سعة طاقة معينة. العامل الرئيسي الذي يحد من كمية الكهرباء التي يمكن أن تتدفق عبر خط معين هو الحرارة. عندما تتحرك الإلكترونات ، فإنها تنتج الحرارة. تيار مرتفع للغاية وسوف يفرط الخط.

ولكن إذا كانت الرياح ، على سبيل المثال ، تهب بقوة ، فيمكنها تبريد خطوط الكهرباء والسماح لها بحمل المزيد من السعة. هذا مفيد بشكل خاص في شبكة تتدفق فيها الكثير من طاقة الرياح. عندما تكون الظروف الجوية مناسبة ، فقد يعني ذلك حمل تيار أكثر بنسبة 20٪.

أليست بطاريات الشبكة أكثر حول الموثوقية؟

في الوقت الحاضر ، تعد بطاريات الليثيوم واسعة النطاق هي الطريقة الأكثر جدوى من الناحية الفنية لتخزين الكهرباء بسعر رخيص نسبيًا. هذه هي بالفعل قيد التشغيل. كانت بطارية هورنزديل في جنوب أستراليا واحدة من أولى البطاريات ، لكن هناك ولايات أخرى تنضم إليها الآن. قامت فيكتوريا مؤخرًا بتركيب بطارية كبيرة جديدة في موقع محطة طاقة فحم سابقة.

حتى الآن ، تم استخدام هذه البطاريات بشكل أساسي لتدعيم الإخراج وتعزيز موثوقية النظام.

لكن يمكنهم فعل المزيد. يمكننا استخدامها كخطوط طاقة افتراضية ، حيث نقوم بتخزين الطاقة الزائدة بالقرب من منطقة متجددة ونقلها إلى نظام تخزين آخر بالقرب من المدن والبلدات مع وصول ذروة الحمل.

تم اعتماد مفهوم خط الطاقة الافتراضي في ألمانيا وتشيلي لتخفيف أنظمة النقل المعرضة لخطر الازدحام عند وصول دفعات من الطاقة المتجددة.

يمكننا حتى استخدامها كخزانات افتراضية ، وتخزين الطاقة من محطات الطاقة المائية لنقلها لاحقًا.

كيف يمكننا استخدام هذه؟

من مصلحة الجميع تقليل عدد خطوط النقل الجديدة التي نبنيها. بالنسبة للحكومة ، فإن القدرة على تقليل حجم البناء تعني توفيرًا – وقليلًا من الطلب على القوى العاملة لدينا بالفعل. وبالنسبة للمجتمعات المحلية ، فهذا يعني أنه يمكن تجنب بعض الخطوط الجديدة – ولكن ليس كلها.

كيف نجعلها حقيقة واقعة؟ بشكل أساسي ، من خلال تضمين هذه الأساليب الجديدة في الطريقة التي نخطط بها لشبكة الكهرباء في المستقبل. عند التفكير في أي خطوط نقل جديدة ، يجب على المخططين تقييم ما إذا كان يمكن بدلاً من ذلك توفير جزء من سعة النقل المطلوبة بواسطة خطوط طاقة افتراضية في شكل بطاريات ، وما إذا كانت المنطقة مناسبة لخطط تصنيف الخط الديناميكي.

إذا قمنا بدمج هذه الأساليب لتحقيق أقصى استفادة من سعة شبكتنا ، فيمكننا الحفاظ على عدد الخطوط الجديدة عند الحد الأدنى مع ضمان إمكانية نقل الطاقة النظيفة من مكان إنتاجها إلى حيث تكون مطلوبة.

اقرأ المزيد: للوصول إلى 82٪ من مصادر الطاقة المتجددة في 8 سنوات ، نحتاج إلى عمال مهرة – وأسواق العمل منهكة بالفعل