من خلال الاستيلاء على لجنة المدن الكبرى ، تقوم حكومة نيو ساوث ويلز بإعداد نفسها وسيدني للفشل
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
نهج حكومة مينز في التخطيط لسيدني مقلق من حيث الاتجاه والمضمون.
الإعلان عن “طي” لجنة المدن الكبرى مرة أخرى في وزارة التخطيط يثير العديد من العلامات الحمراء للتخطيط في نيو ساوث ويلز. سيتم أيضًا نقل الموظفين إلى الإدارة من هيئة مدينة باركلاند الغربية ، التي كانت تشرف على بناء “منطقة الأعمال المركزية الثالثة” تسمى برادفيلد بالقرب من مطار سيدني الغربي.
تم إنشاء لجنة سيدني الكبرى (كما كانت معروفة في الأصل) لحل سلسلة من مشاكل التخطيط الصعبة. كانت سيدني تنمو ، وكان من المرغوب فيه إنشاء مؤسسة لإدارة هذا النمو على مستوى المدينة.
كان نهج تطوير المدينة من أعلى إلى أسفل ومنفصل. اتخذت دائرة التخطيط القرارات بمعزل عن الإدارات الأخرى وخاصة المجالس المحلية. لم يكن هذا النهج يوفر مدينة صحية قابلة للعيش ونامية.
كان فهم سبب نجاح التخطيط بالطريقة التي يعمل بها في نيو ساوث ويلز جزءًا من جدول أعمالنا البحثي لمدة عشر سنوات. ما وجدناه ، باستمرار ، هو الفشل في استثمار القوة الحقيقية والثقة في أولئك الذين لديهم المهارات والتفويضات لجعل سيدني تعمل.
لم تكن اللجنة مثالية ، لكنها أحرزت بعض التقدم نحو كسر الصوامع بين مختلف السلطات. بدون هيئة مماثلة تمتد عبر الأقسام للوفاء بوعدها بتوفير المزيد من المساكن (أو النقل أو المستشفيات أو الحدائق) ، فإن الحكومة تعد نفسها للفشل.
لتوضيح السبب ، دعنا نكشف عن بعض التحديات التي تواجه سيدني اليوم.
اقرأ المزيد: التخطيط الجريء والمبتكر يقدم أحدث مدن أستراليا. لكن سيكون الجو حارًا – وهل يمكننا التخلص من الاسم الاستعماري؟
الإسكان
يعد توفير المزيد من المساكن ذات الأسعار المعقولة في سيدني أكثر تعقيدًا من مجرد تحديد الأهداف وبناء المنازل. إن إلقاء اللوم على المجالس المحلية في عدم إحراز تقدم هو تبسيط مماثل.
إن إزالة عمليات التقييم المناسبة والاندفاع من خلال إعادة تقسيم المناطق السكنية مضمونة لإنشاء مساكن سيئة التصميم والبناء. السرعة لن تزيد من القدرة على تحمل التكاليف. ومع ذلك ، سينتج عن ذلك إسكان معزول ، ومعتمد على السيارة ، وسوء العزل ، ونقص الخدمات.
لقد حان الوقت لأن تتساءل حكومة الولاية عن عقيدتها بأن “السوق” سوف يحل أزماتنا السكنية. يجب أن تولي الاهتمام الواجب للتعقيدات الكامنة في إسكان عدد متزايد من السكان يزيد عن 5 ملايين شخص.
اقرأ المزيد: فشل السوق في منح الأستراليين مساكن ميسورة التكلفة ، لذلك لا تتوقع أن تحل الأزمة
مدينة سيدني ليست سيدني!
الجانب الإيجابي الوحيد للوباء بالنسبة للمدن هو أن الناس بدأوا ينظرون إلى الأحياء المحيطة بهم. بدأ النظر إلى الضواحي على أنها أماكن يجب زيارتها ، بدلاً من مشاهدتها من نافذة السيارة العائلية.
قد يؤدي هذا التحول أخيرًا إلى تحدي النظرة الراسخة أحادية المركز لسيدني. إن التشكيك في سيادة اتفاقية التنوع البيولوجي يخلق فرصة لازدهار الضواحي الوسطى والخارجية لهذه المدينة.
لطالما كان دفع هذه الرؤية إلى الأمام طموحًا. يحتاج الإدراك الحقيقي للامركزية إلى أكثر من مركزية صنع القرار.
تخطيط النقل
جيريمي بايبر / AAP
نشأت سيدني مع افتراض وجود حاجة عالمية للوصول إلى السيارة الخاصة ، وهذا واضح.
بينما بدأت مدن أخرى في موقفنا تتحدى هيمنة السيارة ، واصلت حكوماتنا بناء الطرق السريعة. لقد استثمرنا في البنية التحتية للنقل العام التي تذهب إلى أماكن ، ولكن لا يوجد مكان يحتاج إليه أي شخص حقًا. على سبيل المثال ، يربط مترو سيدني ويست ، الذي تبلغ قيمته 26.6 مليار دولار أسترالي ، منطقتين تجاريتين مركزيتين في سيدني ، ولكنه يتجاوز المناطق السكنية الساخنة الواقعة غرب باراماتا سي بي دي.
يفشل تخطيط النقل باستمرار في الاستجابة لاحتياجات المجتمع الذي من المفترض أن يخدمه. إنه يقوم على مفاهيم عفا عليها الزمن مثل قيمة وقت السفر ، وتجاهل حقيقة أن الناس يسافرون بالطريقة التي يفعلونها لأسباب متعددة. غالبًا ما تأتي الراحة والراحة والعادات قبل التقييم العقلاني لما إذا كان من الأفضل ركوب الحافلة أو السيارة العائلية.
علاوة على ذلك ، تفشل تحليلات التكلفة والعائد في حساب التكاليف والفوائد الحقيقية لنظام النقل المستدام. يجب أن تتضمن دراسة الجدوى للاستثمار في شبكة دراجات ، على سبيل المثال ، مدخرات للنظام الصحي من زيادة النشاط البدني. ويضيف المزيد من الاستثمار في الطرق إلى التكاليف الصحية الناتجة عن الأمراض المتعلقة بعدم النشاط البدني ، مثل أمراض القلب.
اقرأ المزيد: لإخراج الناس من السيارات ، نحتاج إلى معرفة سبب قيادتهم للسيارة
تغير المناخ
تكمن أسباب مشاكل الإسكان والنقل والاتصال في حقيقة أن كوكبنا آخذ في الدفء. الطريقة التي نعيش بها اليوم في مدن مثل سيدني تساهم في المشكلة وتمنع التكيفات التي يجب أن تحدث.
منذ انتخابها ، التزمت حكومة مينز الصمت بشأن مخاطر تغير المناخ في سيدني. ومع ذلك ، فإن الانتقال إلى مدينة أكثر مرونة سيتطلب مهارات عبر طبقات المجتمع ، بما في ذلك المشاركة النشطة مع المجتمع والأعمال.
اقرأ المزيد: لماذا يشعر غرب سيدني بالحرارة الناجمة عن تغير المناخ أكثر من بقية المدينة
ما التالي؟
كل هذه المشاكل لن تُحل إلا عندما نتعمق في التعقيد. نحن بحاجة إلى الاستجابة لتنوع الأنسجة الحضرية التي تشكل معًا المدينة الشاسعة بأكملها.
سيدني مهمة – كمكان للعيش والقيام بالأعمال والزيارة. يجب أن يتم رعايتها من قبل هيئة تكون مصالحها بمثابة تفويض لها. يتطلب نقص المساكن والاعتماد على السيارة والمركزية المترسخة والتحدي المناخي أكثر من الحلول البسيطة من أعلى إلى أسفل. هناك حاجة إلى أرضية وسطية ، وهذه الأرض تضيع بسرعة.
الحل هو أن تأخذ سياسات ووظائف تخطيط المدينة على محمل الجد. نحن بحاجة إلى أن نفهم بشكل أفضل أن الطريقة التي يتم بها تخطيط مدننا وإدارتها تحدد قدرتنا على التعامل مع المشكلات الملحة التي نواجهها.
يمكن أن يساعدنا التخطيط على التكيف مع المناخات الأكثر سخونة من خلال ضمان أن لدينا منازل معزولة جيدًا تعمل بالكهرباء المتجددة ومساحات خضراء يسهل الوصول إليها في مكان قريب. يمكن لمدننا أن تحافظ على صحتنا من خلال توفير بيئات نظيفة وفرص محلية للحفاظ على النشاط البدني وإجراء الاتصالات الاجتماعية. وبالطبع ، نعتمد على نظام التخطيط لدينا للتعاون في حل أزمة الإسكان.
لكن لا يحدث أي من هذه الأشياء بدون استثمارات – فالتخطيط الفعال يستغرق وقتًا وقوة وتمويلًا. وأفضل طريقة لتخصيص هذه الموارد للمؤسسات على مستوى المدينة التي تعرف وتهتم بسيدني ككل.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
