لماذا يظل النقص شائعًا بعد عامين ونصف من انتشار الوباء
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
لا يزال نقص السلع الأساسية يبتلي بالاقتصاد الأمريكي – بعد عامين ونصف من بداية الوباء قلب سلاسل التوريد العالمية رأسًا على عقب.
تريد سيارة جديدة؟ قد تضطر إلى الانتظار لمدة ستة أشهر ، حسب الطراز الذي تطلبه. تبحث عن بهار حار؟ انخفضت إمدادات صلصة سريراتشا الحارة بشكل خطير. وإذا كنت تطعم قطتك أو كلبك طعامًا جافًا للحيوانات الأليفة ، فتوقع رفوفًا فارغة أو أسعارًا مرتفعة.
هذه ليست منتجات معزولة. حليب الأطفال والنبيذ والمشروبات الروحية وكراسي الحديقة وأبواب المرآب والزبدة والجبن الكريمي وحبوب الإفطار والعديد من العناصر الأخرى واجهت أيضًا نقصًا في الولايات المتحدة خلال عام 2022 – ومن المتوقع أن يكون هناك نقص في الفشار والطماطم قريبًا.
في الواقع ، كانت سلاسل التوريد العالمية تحت أشد الضغوط خلال ربع قرن على الأقل ، وكانت إلى حد كبير منذ أن بدأ جائحة COVID-19.
لقد انغمست في إدارة سلسلة التوريد لأكثر من 35 عامًا ، كمدير ومستشار في القطاع الخاص وكأستاذ مساعد في جامعة ولاية كولورادو – الحرم الجامعي العالمي.
في حين أن كل منتج يعاني من نقص له قصته الخاصة فيما يتعلق بالخطأ الذي حدث ، فإن جذور معظمها هو مفهوم يسميه الناس في مجالي “تأثير السوط”.
ما هو “تأثير السوط”؟
تمت صياغة مصطلح تأثير السوط في عام 1961 من قبل عالم الكمبيوتر في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا جاي فوريستر في كتابه الأساسي “الديناميكيات الصناعية”. ويصف ما يحدث عندما يتردد أصداء التقلبات في الطلب ويتضخم في جميع أنحاء سلسلة التوريد ، مما يؤدي إلى تفاقم المشاكل والنقص.
تخيل فيزياء تكسير السوط. يبدأ الأمر بنقرة صغيرة من الرسغ ، لكن أنماط موجة السوط تنمو بشكل كبير في تفاعل متسلسل ، مما يؤدي إلى الطرف ، ومفاجأة – وألم حاد لأي شخص على الطرف المتلقي.
يمكن أن يحدث نفس الشيء في سلاسل التوريد عندما ترتفع أو تنخفض طلبات منتج من بائع تجزئة ، على سبيل المثال ، بمقدار معين ويتم تضخيم ذلك من قبل تجار الجملة والموزعين وموردي المواد الخام.
أدى ظهور جائحة COVID-19 ، الذي أدى إلى حالات إغلاق مطولة ، وبطالة هائلة ، ومجموعة كاملة من التأثيرات الأخرى التي أفسدت سلاسل التوريد العالمية ، إلى زيادة سرعة السقوط.
https://www.youtube.com/watch؟v=iALiS4FBB6E
السيارات والرقائق
ومن الأمثلة على ذلك توريد السيارات.
كان هناك نقص في المعروض من السيارات الجديدة والمستعملة طوال الوباء ، مما أجبر المستهلكين في بعض الأحيان على الانتظار لمدة تصل إلى عام للحصول على الطرازات الأكثر شعبية.
في أوائل عام 2020 ، عندما أدى الوباء إلى إغلاق معظم الأمريكيين ، بدأت شركات صناعة السيارات تتوقع انخفاضًا في الطلب ، لذلك قلصوا الإنتاج بشكل كبير. أرسل هذا إشارة إلى الموردين ، خاصةً رقائق الكمبيوتر ، بأنهم سيحتاجون إلى إيجاد مشترين مختلفين لمنتجاتهم.
رقائق الكمبيوتر ليست بحجم واحد يناسب الجميع. تم تصميمها بشكل مختلف اعتمادًا على استخدامها النهائي. لذلك بدأ صانعو الرقائق في تصنيع عدد أقل من الرقائق المخصصة للاستخدام في السيارات والشاحنات والمزيد لأجهزة الكمبيوتر والثلاجات الذكية.
لذلك عندما عاد الطلب على السيارات فجأة في أوائل عام 2021 ، لم تتمكن شركات صناعة السيارات من تأمين ما يكفي من الرقائق لزيادة الإنتاج. انخفض الإنتاج العام الماضي بنحو 13٪ عن مستويات 2019. منذ ذلك الحين ، بدأ صانعو الرقائق في إنتاج المزيد من الرقائق الخاصة بالسيارات ، وأصدر الكونجرس قانونًا لتعزيز التصنيع الأمريكي لأشباه الموصلات. قررت بعض شركات صناعة السيارات ، مثل Ford و General Motors ، بيع سيارات غير مكتملة ، بدون رقائق والميزات الخاصة التي تشغلها مثل شاشات اللمس ، لتخفيف التأخير.
لكن النقص لا يزال قائما. يمكنك أن تعزو هذا إلى سوء التخطيط ، ولكنه أيضًا تأثير السوط في العمل.
السوط في كل مكان
وهذه مشكلة لكثير من السلع والأجزاء ، خاصة إذا كانت ، مثل أشباه الموصلات ، تأتي من آسيا.
في الواقع ، كل شيء تقريبًا يحصل عليه الأمريكيون من آسيا – حوالي 40٪ من جميع واردات الولايات المتحدة – يمكن أن يتأثر بتأثير السوط.
تنتقل معظم هذه الأشياء إلى الولايات المتحدة بواسطة سفن الحاويات ، وهي أرخص وسيلة نقل. وهذا يعني أن البضائع يجب أن تقضي عادةً أسبوعًا أو أكثر في عبور المحيط الهادئ.
يأتي تأثير السوط عندما يحدث اضطراب في تدفق المعلومات من العميل إلى المورد.
على سبيل المثال ، لنفترض أن أحد العملاء رأى أن طلب كراسي الحديقة لم يتم تسليمه بحلول التاريخ المتوقع ، ربما بسبب تأخير بسيط في النقل. لذلك يشكو العميل إلى بائع التجزئة ، والذي بدوره يطلب المزيد من الشركة المصنعة. يرى المصنعون زيادة الطلبات ويمررون الطلبات إلى الموردين مع القليل من الإضافة ، فقط في حالة.
ما بدأ كتأخير في النقل الآن أصبح زيادة كبيرة في الطلبات على طول سلسلة التوريد. الآن يحصل بائع التجزئة على تسليم جميع المنتجات التي طلبها أكثر من اللازم ويقلل الطلب التالي للمصنع ، مما يقلل من طلبه للموردين ، وما إلى ذلك.
حاول الآن أن تتخيل صعود وهبوط الطلبات في نهاية الموردين.
تسبب الوباء في جميع أنواع اضطرابات النقل – سواء بسبب نقص العمال أو مشاكل في الميناء أو أي شيء آخر – أدى معظمها إلى تأثير السوط.
النهاية ليست قريبة
متى تنتهي هذه المشاكل؟ من المحتمل أن تكون الإجابة مخيبة للآمال.
مع استمرار العالم في أن يصبح أكثر ترابطًا ، يمكن أن تصبح مشكلة بسيطة أكبر إذا لم تكن المعلومات متاحة. حتى مع وجود المعلومات الصحيحة في الوقت المناسب ، فإن الحياة تحدث. قد تتسبب عاصفة في فقدان سفينة تحمل سيارات جديدة من أوروبا في البحر. يؤدي وجود عدد قليل من مصادر حليب الأطفال إلى حدوث نقص عندما تؤدي مشكلة تتعلق بالسلامة إلى إغلاق أكبر منتج. تغزو روسيا أوكرانيا ، ويحتجز 10٪ من الحبوب في العالم كرهائن.
أدت الآثار المبكرة للوباء في عام 2020 إلى انخفاض حاد في الطلب ، امتد عبر سلاسل التوريد وانخفاض الإنتاج. أدى الاقتصاد القوي في الولايات المتحدة والمستهلكون الذين يتدفقون على أموال فيروس كورونا إلى زيادة الطلب في عام 2021 ، وواجه النظام صعوبة في اللحاق بالركب. والآن ، سيؤدي تأثير التضخم المرتفع والركود الذي يلوح في الأفق إلى عكس هذا التأثير ، مما يؤدي إلى وفرة في الأشياء وانخفاض في الطلبات. وستتكرر الدورة.
أفضل ما يمكنني قوله ، فإن هذه الاضطرابات ستستغرق سنوات عديدة للتعافي منها. وبما أن التضخم الأخير يقلل الطلب على السلع ، ويبدأ المستهلكون في تقليصه ، فإن السوط سيعمل مرة أخرى عبر سلسلة التوريد – وسترى المزيد من النقص كما يحدث.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
