لم تكن “أقصى جزيرة شمالية” في العالم هي الأولى التي تم محوها من الخريطة

في عام 2021 ، رصدت رحلة استكشافية قبالة ساحل شمال جرينلاند الجليدي ما بدا أنه جزيرة مجهولة من قبل. كان صغيرًا ومحصيًا ، وأعلن أنه منافس على لقب أكبر كتلة أرضية معروفة في الشمال في العالم. أطلق عليها المكتشفون اسم Qeqertaq Avannarleq – جرينلاند ل “أقصى جزيرة في الشمال”.

لكن كان هناك لغز على قدم وساق في المنطقة. إلى الشمال مباشرة من Cape Morris Jesup ، تم اكتشاف العديد من الجزر الصغيرة الأخرى على مدى عقود ، ثم اختفت.

افترض بعض العلماء أن هذه كانت بنوكًا صخرية دفعت بسبب الجليد البحري.

ولكن عندما سافر فريق من المساحين السويسريين والدنماركيين شمالًا للتحقيق في ظاهرة “الجزر الأشباح” ، اكتشفوا شيئًا آخر تمامًا. أعلنوا النتائج التي توصلوا إليها في سبتمبر 2022: هذه الجزر المراوغة هي في الواقع جبال جليدية كبيرة تقع في قاع البحر. من المحتمل أنهم أتوا من نهر جليدي قريب ، حيث كانت الجبال الجليدية الأخرى حديثة الولادة ، المغطاة بالحصى من الانهيارات الأرضية ، جاهزة لتطفو.

لم يكن هذا أول عمل من نوعه يختفي في القطب الشمالي المرتفع ، أو أول حاجة لمحو الأرض من الخريطة. منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، أعادت رحلة استكشافية مبتكرة محمولة جواً رسم خرائط مساحات شاسعة من بحر بارنتس.

المنظر من منطاد عام 1931

انبثقت رحلة عام 1931 من خطة قطب الصحف الأمريكية وليام راندولف هيرست لحيلة دعائية مذهلة.

اقترح هيرست أن تطير Graf Zeppelin ، التي كانت آنذاك أكبر منطاد في العالم ، إلى القطب الشمالي لعقد اجتماع مع غواصة ستسافر تحت الجليد. واجه هذا صعوبات عملية وتخلَّى هيرست عن الخطة ، لكن فكرة استخدام غراف زيبلين لإجراء تحقيقات جغرافية وعلمية في القطب الشمالي الأعلى قد تم تناولها من قبل لجنة علمية قطبية دولية.

ستستخدم البعثة المحمولة جواً التي ابتكروها تقنيات رائدة وتحقق اكتشافات جغرافية وجوية ومغناطيسية مهمة في القطب الشمالي – بما في ذلك إعادة رسم خرائط جزء كبير من بحر بارنتس.

عُرفت الحملة باسم Polarfahrt – “رحلة قطبية” باللغة الألمانية. على الرغم من التوترات الدولية في ذلك الوقت ، كان المنطاد يحمل فريقًا من العلماء والمستكشفين الألمان والسوفيات والأمريكيين.

كان من بينهم لينكولن إلسورث ، وهو أمريكي ثري ومستكشف القطب الشمالي من ذوي الخبرة والذي كتب أول حساب علمي لبولارفارت واكتشافاته الجغرافية. كما شارك اثنان من العلماء السوفيت المهمين: عالم الأرصاد الجوية اللامع بافيل مولشانوف وكبير علماء البعثة ، رودولف سامويلوفيتش ، الذي أجرى قياسات مغناطيسية. المسؤول عن عمليات الأرصاد الجوية كان لودفيج ويكمان ، مدير المعهد الجيوفيزيائي بجامعة لايبزيغ.

مؤرخ الحملة كان آرثر كويستلر ، صحفي شاب اشتهر لاحقًا بروايته المعادية للشيوعية “الظلام عند الظهيرة” ، التي تصور الشمولية وهي تنقلب على الموالين للحزب.

أخذتهم الرحلة التي استغرقت خمسة أيام شمالًا فوق بحر بارنتس حتى خط عرض 82 درجة شمالًا ، ثم باتجاه الشرق لمئات الأميال قبل العودة إلى الجنوب الغربي.

قدم كويستلر تقارير يومية عبر الراديو على الموجات القصيرة التي ظهرت في الصحف حول العالم.

كتب كويستلر في سيرته الذاتية عام 1952: “تجربة هذا الارتفاع السريع ، الصامت والجهد ، أو بالأحرى السقوط لأعلى في السماء ، هي تجربة جميلة ومُسكرة”. “… يعطي المرء الوهم الكامل بأنه هرب من عبودية الجاذبية الأرضية.

“كنا نحوم في هواء القطب الشمالي لعدة أيام ، ونتحرك بسرعة 60 ميلًا في الساعة على مهل ، وكثيرًا ما نتوقف في الجو لإكمال مسح فوتوغرافي أو إطلاق بالونات صغيرة للطقس. كان كل ذلك يتمتع بسحر وإثارة هادئة مماثلة لـ رحلة على متن السفينة الشراعية الأخيرة في عصر القوارب السريعة “.

عيب غير موجود

كانت مناطق خطوط العرض المرتفعة التي مر بها Polarfahrt بعيدة بشكل لا يصدق. في أواخر القرن التاسع عشر ، أبلغ المستكشف النمساوي جوليوس فون باير عن اكتشاف فرانز جوزيف لاند ، وهو أرخبيل يضم ما يقرب من 200 جزيرة في بحر بارنتس ، ولكن في البداية كانت هناك شكوك حول وجود فرانز جوزيف لاند.

أكد Polarfahrt وجود فرانز جوزيف لاند ، لكنه سيكشف أن الخرائط التي أنتجها المستكشفون الأوائل للقطب الشمالي المرتفع بها أوجه قصور مذهلة.

للرحلة الاستكشافية ، تم تجهيز Graf Zeppelin بكاميرات ذات زاوية واسعة تسمح بالتصوير التفصيلي للسطح أدناه. كان زيبلين الذي يتحرك ببطء مناسبًا بشكل مثالي لهذا الغرض ويمكنه إجراء عمليات مسح على مهل لم تكن ممكنة من تحليق الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

“لقد أمضينا ما تبقى من [July 27] كتب كويستلر “إجراء مسح جغرافي لفرانز جوزيف لاند”.

“كان هدفنا الأول جزيرة تسمى ألبرت إدوارد لاند. لكن قول ذلك كان أسهل من فعله ، لأن ألبرت إدوارد لاند كان لديه عيب عدم وجوده. يمكن العثور عليها في كل خريطة للقطب الشمالي ، ولكن ليس في القطب الشمالي نفسه …

“الهدف التالي: Harmsworth Land. مضحكة كما يبدو أن Harmsworth Land لم تكن موجودة أيضًا. حيث كان من المفترض أن تكون ، لم يكن هناك سوى البحر القطبي الأسود وانعكاس Zeppelin الأبيض.

“السماء تعرف ما إذا كان المستكشف الذي وضع هذه الجزر على الخريطة (أعتقد أنه كان باير) قد وقع ضحية سراب ، ظنًا أن بعض الجبال الجليدية هي أرض … على أي حال ، اعتبارًا من 27 يوليو 1931 ، تم محوها رسميًا . “

ستكتشف البعثة أيضًا ست جزر وتعيد رسم الخطوط الساحلية للعديد من الجزر الأخرى.

طريقة ثورية لقياس الجو

كانت الرحلة الاستكشافية رائعة أيضًا بالنسبة للأدوات التي اختبرها مولتشانوف على متن سفينة جراف زيبلين – بما في ذلك “أجهزة الراديو” المبتكرة حديثًا. ستحدث تقنيته ثورة في ملاحظات الأرصاد الجوية وأدت إلى أدوات يعتمد عليها علماء الغلاف الجوي مثلي اليوم.

حتى عام 1930 ، كان قياس درجة الحرارة المرتفعة في الغلاف الجوي يمثل تحديًا كبيرًا لخبراء الأرصاد الجوية.

استخدموا ما يسمى بأحواض التسجيل التي تسجل درجة الحرارة والضغط بواسطة منطاد الطقس. قد يقوم القلم بعمل أثر مستمر على الورق أو أي وسيلة أخرى ، ولكن لقراءته ، سيتعين على العلماء العثور على حزمة المسبار بعد سقوطها ، وعادةً ما تنجرف عدة أميال من نقطة الإطلاق. كان هذا غير عملي بشكل خاص في المناطق النائية مثل القطب الشمالي.

يمكن لجهاز Molchanov إعادة درجة الحرارة والضغط على فترات متكررة أثناء رحلة المنطاد. اليوم ، يتم إطلاق مسابير الراديو المحمولة بالبالونات يوميًا في عدة مئات من المحطات في جميع أنحاء العالم.

كانت Polarfahrt فرصة مولتشانوف لمظاهرة مذهلة. طار Graf Zeppelin بشكل عام في أقل بضعة آلاف من الأقدام من الغلاف الجوي ، ولكن يمكن أن يكون بمثابة منصة لإطلاق بالونات الطقس التي يمكن أن تصعد أعلى بكثير ، حيث تعمل بمثابة “روبوتات” تبلغ عن بعد في الغلاف الجوي العلوي.

قدمت بالونات مولتشانوف المليئة بالهيدروجين الملاحظات الأولى لدرجات حرارة الستراتوسفير بالقرب من القطب. ومن اللافت للنظر أنه وجد أنه على ارتفاعات 10 أميال ، كان الهواء في القطب أكثر دفئًا منه عند خط الاستواء.

مصير الأنصار

كان Polarfahrt ازدهارًا أخيرًا للتعاون العلمي الدولي في بداية الثلاثينيات ، وهي الفترة التي شهدت صعودًا كارثيًا للسياسات الاستبدادية والصراع الدولي. بحلول عام 1941 ، كانت الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وألمانيا كلها في حالة حرب.

أصبح مولتشانوف وسامويلوفيتش ضحيتين للشرطة السرية لستالين. بصفته يهوديًا مجريًا ، ستظل حياة كويستلر وحياته المهنية ملطخة بسياسات العصر. وجد في النهاية ملاذًا في إنجلترا ، حيث بنى حياته المهنية كروائي وكاتب مقالات ومؤرخ للعلوم.

استمر غراف زيبلين في خدمة الركاب التجارية بشكل أساسي على الرحلات عبر المحيط الأطلسي. لكن واحدة من أكثر المآسي شهرة في التاريخ سرعان ما أنهت عصر رحلات منطاد. في مايو 1937 ، اشتعلت النيران في منطاد شقيقة جراف زيبلين الصغرى ، هيندنبورغ ، أثناء محاولتها الهبوط في نيو جيرسي. تم تفكيك Graf Zeppelin في عام 1940 لتوفير الخردة المعدنية للمجهود الحربي الألماني.