قد يكون الإضراب المطول لعمال السكك الحديدية مدمرًا ، حيث تلعب القطارات دورًا مركزيًا في إبقاء الاقتصاد الأمريكي على المسار الصحيح
مجلة المذنب نت متابعات عالمية:
قد لا يقدر معظم الأمريكيين الدور المركزي الذي تلعبه السكك الحديدية الخاصة في دعم الاقتصاد الأمريكي وحياتهم اليومية. من المرجح أن يغير إضراب السكك الحديدية الوشيك ذلك.
ما لم يتم التوصل إلى اتفاق مع إغلاق العمل في 15 سبتمبر 2022 – أو فرضت إدارة بايدن المفاوضات على الاستمرار – يمكن أن يتوقف نشاط السكك الحديدية للشحن في الولايات المتحدة بسرعة حيث يستعد عشرات الآلاف من عمال السكك الحديدية للتخلي عن وظائفهم . أعلنت نقابة واحدة على الأقل أنها تخطط للإضراب ابتداء من 29 سبتمبر.
حتى قبل توقف العمل المحتمل ، توقفت بعض خطوط السكك الحديدية عن أخذ بعض البضائع الخطرة ، مثل الأسمدة والكلور الموجهة لمحطات تنقية المياه. وفي 13 سبتمبر ، قالت شركة أمتراك إنها ألغت جميع قطارات المسافات الطويلة.
وهذا يثير السؤال: ماذا سيحدث إذا أضرب عمال السكة الحديد هؤلاء لفترة طويلة؟
لقد كنت أبحث ودرس عمليات نقل البضائع في الولايات المتحدة لمدة عقد من الزمان وشهدت العديد من الاضطرابات الرئيسية ، من ضربات الموانئ إلى الكوارث الطبيعية.
من المحتمل أن يكون إضراب السكك الحديدية المطول مدمرًا بدرجة أكبر ، مما يؤثر على الأمريكيين في جميع أنحاء البلاد ويعرض الاقتصاد للخطر في وقت يواجه فيه بالفعل تهديدات مزدوجة للتضخم المرتفع لعقود من الزمان وبنك الاحتياطي الفيدرالي على استعداد لإبطاء النمو لكبح جماح الارتفاع. تكلفة المعيشة.
لماذا قد يضرب العمال
كان عمال السكك الحديدية بدون عقد منذ عام 2019 ، حيث فشلت الإدارة والنقابات في الاتفاق على زيادة الأجور والإجازة المرضية مدفوعة الأجر وغيرها من القضايا.
في 16 أغسطس 2022 ، صاغت لجنة حكومية تسوية تضمنت زيادة بنسبة 22٪ على مدى ست سنوات ووضع حد أقصى لمساهمات الرعاية الصحية الشهرية. في البداية ، وافقت 10 نقابات من أصل 12 نقابة للسكك الحديدية مبدئيًا على الصفقة. لكن جماعة الإخوان المسلمين ورجال القطار والرابطة الدولية لعمال الصفائح المعدنية في الهواء والسكك الحديدية والنقل رفضوا ذلك.
تتعلق نقاط الخلاف الرئيسية بظروف العمل ، مثل عدم وجود إجازة مرضية والسياسات التي تعاقب العمال على أخذ إجازة غير مقررة لحالات الطوارئ الشخصية. إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق ، يمكن للعمال أن يضربوا في أقرب وقت في 16 سبتمبر.
بالإضافة إلى ذلك ، صوت العمال في إحدى النقابات التي وافقت على الحل الوسط ، الرابطة الدولية للميكانيكي وعمال الفضاء ، في نهاية المطاف ضد الاقتراح وقالوا إنهم سيضربون في أقرب وقت في 29 سبتمبر.
كانت آخر مرة أضرب فيها عمال السكك الحديدية في عام 1992. واستمر الإضراب 24 ساعة قبل تدخل الكونجرس ، مما أبقى الاضطرابات إلى الحد الأدنى.
بالنظر إلى الشلل السياسي في واشنطن ، من غير المؤكد ما إذا كان المشرعون سيكونون قادرين على الاتفاق على إجراء لحل الإضراب في المناخ الحالي.
AP Photo / LM Otero
لماذا القطارات مهمة جدا
تلعب السكك الحديدية دورًا حيويًا في الحفاظ على ازدهار الاقتصاد الأمريكي ، ونقل كل شيء من السيارات المكشوفة والبطاطس المقلية إلى الكيماويات والفحم.
وتشارك السكك الحديدية في 43٪ من جميع أنشطة الشحن في الولايات المتحدة ، حسب تقديرات مكتب الإحصاء.
وزارة الزراعة الأمريكية المفتوحة Ag
في عام 2021 ، على سبيل المثال ، نقلت خطوط السكك الحديدية الأمريكية الرئيسية 16.3 مليون سيارة محملة بجميع أنواع السلع الخام ، بما في ذلك الفحم والكيماويات والأخشاب والحبوب. عند وضعها من البداية إلى النهاية ، ستتطلب السيارات 187800 ميل من المسار – وهو ما يكفي لدوران خط الاستواء على الأرض سبع مرات.
بخلاف عربات السكك الحديدية ، تسحب السكك الحديدية أيضًا 1.2 مليون مقطورة لشركات النقل بالشاحنات و 15.6 مليون حاوية متعددة الوسائط – فكر في الصناديق المعدنية المموجة اللامعة التي من المحتمل أن تكون قد شاهدتها مكدسة في الموانئ وعلى السفن الضخمة. تمتلئ هذه الحاويات بالمنتجات المستوردة مثل لعب الأطفال والأثاث والإلكترونيات والسلع المنتجة محليًا والتي تحتاج إلى شحنها لمسافات طويلة.
هل هناك خيارات أخرى؟
ومع ذلك ، فأنت تحسبه ، فمن الواضح أنه يحتوي على الكثير من الأشياء. قد يكون لديك سؤال طبيعي هو: ألا تستطيع الشاحنات النصفية التقاط بعض الركود؟
الجواب هو “لا”.
خذ على سبيل المثال منتجًا واحدًا فقط لتدريب السفن – المواد الكيميائية – التي تُستخدم في صناعة البلاستيك والأغذية المصنعة والمنتجات الزجاجية والعديد من السلع الاستهلاكية الأخرى. في الآونة الأخيرة ، نقلت خطوط السكك الحديدية الخمس الرئيسية ما معدله 47،900 سيارة من المواد الكيماوية أسبوعياً. تتسع كل حمولة من هذه السيارات من أربع إلى خمس شاحنات صهريجية. لتعويض النقص ، ستحتاج الشاحنات إلى أكثر من 200000 صهريج احتياطي لنقل الأشياء كل أسبوع. لا توجد سعة كافية تقريبًا.
الأمر الأكثر إشكالية هو ما يقرب من 78000 سيارة من الفحم تنقلها خطوط السكك الحديدية كل أسبوع. يتم استخراج الكثير من هذا الفحم في وايومنغ ويجب أن يسافر عبر البلاد إلى ولايات مثل تكساس ، حيث يتم استخدامه لتوليد الكهرباء للصناعة والمستهلكين.
لا توجد طريقة مجدية لنقل هذا القدر من الفحم في الشاحنات.
تكاليف الإضراب
وبالتالي فإن عواقب الضربات بيوم أو يومين يمكن أن تكون كبيرة – والإضراب لفترة أطول من ذلك قد يصبح وخيمًا.
الفحم ، على سبيل المثال ، يُستخدم لتوليد حوالي 20٪ من الكهرباء في الولايات المتحدة ، بينما تحافظ المرافق على مخزون 30 يومًا تقريبًا من الفحم ، لا يمكن أن تعمل المناجم أكثر من بضعة أيام قبل أن تجبرها سعتها التخزينية المحدودة على الإغلاق. يمكن أن تكون التأثيرات على الشركات والمستهلكين كبيرة إذا كانت هذه المرافق ضرورية للحد من توليد الطاقة.
ومن المرجح أن يؤدي هذا أيضًا إلى تفاقم التضخم عن طريق زيادة تكاليف الطاقة.
الإمدادات الغذائية هي مجال آخر للقلق. في كل عام ، تنقل السكك الحديدية أكثر من 3 ملايين سيارة أو حاوية من المنتجات الزراعية ، من الحبوب النيئة مثل القمح والذرة إلى السلع التامة الصنع مثل اللحوم المجمدة ومعظم المنتجات الغذائية الأخرى.
في حين أن بعض هذه الشحنات يمكن تحويلها إلى شاحنات ، فإنني أقدر أنها يمكن أن تغطي 5٪ على الأكثر من نقل السكك الحديدية بناءً على بيانات شحن البضائع.
لذلك من المحتمل أن تكون النتيجة المزيد من النقص وارتفاع الأسعار – أخبار سيئة للمستهلكين الذين رأوا ارتفاع أسعار البقالة بنسبة 13.5٪ عن العام الماضي.
هناك قطاع آخر سيتعطل بشدة هو شركات صناعة السيارات والشاحنات ، مثل فورد وجنرال موتورز. تعتمد مصانع السيارات بشكل كبير على السكك الحديدية لتوصيل قطع غيار السيارات – ناهيك عن أنها تنقل 75٪ من جميع المركبات الجاهزة.
وبالتالي ، فإن إضراب السكك الحديدية المطول من شأنه أن يحد بشدة من تجميع السيارات في الوقت الذي بدأ فيه القطاع أخيرًا في شق طريقه للخروج من مشكلات التجميع الناجمة عن نقص الرقائق.
أخيرًا ، قطارات الركاب مثل أمتراك وقطارات الركاب تعاني بالفعل من اضطرابات فيما يتعلق بإلغاء الطرق ، والتي من المرجح أن تزداد سوءًا إذا كانت هناك إضرابات فعلية. ألغت شركة أمتراك بالفعل جميع مساراتها الطويلة التي تتقاطع مع البلاد بدءًا من 14 سبتمبر ، مما يؤثر على ما يصل إلى 28 قطارًا يوميًا. ستتأثر أيضًا العديد من خطوط الركاب.
والسبب هو أن العديد من قطارات الركاب تعمل على أجزاء من خطوط السكك الحديدية للشحن. على سبيل المثال ، حوالي 70٪ من الأميال التي تسجلها قطارات أمتراك كل عام على سكك حديدية مملوكة لقطارات الشحن.
يمكن للكونغرس التدخل
بشكل عام ، قد يؤدي الإضراب إلى إلحاق ضرر جسيم بالاقتصاد الأمريكي وزيادة التضخم. قدرت رابطة السكك الحديدية الأمريكية أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد ملياري دولار في اليوم.
إذا كانت هناك إضرابات ، يمكن للكونغرس أن يتدخل ، كما فعل عام 1992 ، لفرض صفقة على العمال. إنه الحل الوحيد خارج طاولة المفاوضات ، وذلك بفضل قانون عمال السكك الحديدية لعام 1926 ، والذي يتطلب خلاف ذلك من عمال السكك الحديدية والإدارة للتفاوض بشأن خلافاتهم.
لسوء الحظ ، لا يبدو ذلك مرجحًا جدًا.
نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة
