ما هو ذا لاين ، المدينة الكبرى ذات المرايا التي يبلغ طولها 170 كم والتي تبنيها المملكة العربية السعودية في الصحراء؟

مع تقدم تغير المناخ بسرعة ، تهدف العديد من دول الشرق الأوسط إلى الانتقال من الاقتصادات القائمة على الكربون إلى البدائل التي تجذب الناس من جميع أنحاء العالم – للسياحة أو الأعمال أو العمل أو العيش.

أحد الأمثلة على ذلك هو مشروع تطوير يُعرف باسم نيوم ، سيتم بناؤه في المملكة العربية السعودية.

جزء أساسي من الخطة هو “The Line” ، وهي مدينة مستقبلية بقيمة 725 مليار دولار أسترالي مصممة لإيواء 9 ملايين ساكن. وهي تتألف من هيكل عاكس يشبه الجدار بعرض 200 متر وارتفاع 500 متر. من المقرر أن يتم بناء المشروع في شمال غرب محافظة تبوك بالمملكة العربية السعودية ، وسوف يمتد المشروع على مسافة 170 كيلومترًا داخليًا من البحر الأحمر عبر الصحراء الساحلية والجبل والمناظر الطبيعية للوادي العلوي.

تدعي The Line أنها وضعت معيارًا جديدًا للتنمية المستدامة. تبلغ مساحتها 34 كيلومترًا مربعًا فقط (أقل من 4 أمتار مربعة للفرد) ، وتحتل جزءًا صغيرًا من موقع نيوم الذي تبلغ مساحته 26500 كيلومتر مربع. هذا يسمح بإضفاء لمسة أخف على المناظر الطبيعية مما هو متوقع عادة لمدينة ضخمة. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل مشروع نيوم على مطار وميناء شحن ومناطق صناعية ومراكز أبحاث وأماكن رياضية وترفيهية ووجهات سياحية.

يوصف الخط بأنه مدينة بيئية ما بعد الكربون ، لكن حجم طموحاته يثير أسئلة جدية حول ما إذا كان المشروع يمكن أن يحقق أهدافه البيئية والاقتصادية والاجتماعية في غضون بضع سنوات فقط.

اقرأ المزيد: LIV Golf: Sportwashing مقابل القيمة التجارية لاهتمام الجمهور

الشر في التفاصيل

للوهلة الأولى ، يبدو المشروع مثيرًا للإعجاب من الناحية البيئية. لا تبعد الحافة الحضرية أكثر من 100 متر عن أي نقطة في المدينة. تضمن خدمة النقل العام الكهربائية عالية السرعة عدم وجود أي جزء من The Line على بعد أكثر من 20 دقيقة.

إن الإقامة في مثل هذا الهيكل العملاق يعني نمط حياة خانق. ولكن ، من الناحية النظرية ، سيستمتع كل ساكن بمتوسط ​​1000 متر مكعب من الحجم الحضري. هذا أكثر كرمًا بكثير من معظم بيئات المعيشة في المدن الكثيفة.

لسوء الحظ ، كما هو الحال في العديد من المباني عالية الكثافة والشاهقة ، ستكون هناك حاجة إلى نظام نقل عمودي متطور. الهيكل يعادل ناطحة سحاب تقليدية مكونة من 125 طابقًا.

تبدو تكاليف المشروع أيضًا متواضعة عند 55000 دولار أمريكي لكل مقيم. لنفترض أن هذا يمكن تحقيقه في بلد به تكاليف توظيف أقل بكثير مما هو عليه في الاقتصادات المتقدمة ويتعلق فقط بالبنية التحتية. وحتى مع ذلك ، يبقى أن نرى كيف يمكن أن يكون النقل فائق السرعة والبنية التحتية المتطورة والخدمات ضمن أضخم مبنى تم تشييده على الإطلاق فعالة من حيث التكلفة.

التصميم الخطي الذي يقوم عليه The Line ليس فكرة جديدة. طور المخطط الحضري الأسباني Arturo Soria y Mata مفهوم “المدينة الخطية” في عام 1882. سمح هذا المفهوم بكفاءات كبيرة في البنية التحتية (مثل المياه والكهرباء والغاز والنقل) من خلال دمجها على طول ممر حضري ضيق وخطي. كان أحد العناصر الرئيسية للتصميم هو “إضفاء الطابع الريفي” على المدينة و “إضفاء الطابع الحضري” على الريف.

يردد الخط صدى هذا المفهوم. ومع ذلك ، يتساءل المرء عن تأثيره على الريف. كيف يمكن أن يؤثر الحاجز المستمر الذي يبلغ ارتفاعه 500 متر ، والذي يعكس حرارة الصحراء وضوءها ويقطع المناظر الطبيعية لمسافة 170 كيلومترًا ، على التنوع البيولوجي المحلي؟

يبدو أن الخط موجه على طول محور شرق-غرب. قد يكون هذا هو الأمثل لإدارة الحرارة الشمسية ، ولكن من المحتمل أن يلقي بظلال كبيرة في منتصف الشتاء.

التأثير البيئي والمجتمعي

يهدف الخط إلى العيش بدون انبعاثات. تأتي الطاقة من مصادر متجددة ، ويحصل الهيدروجين الأخضر على دخل من الصادرات ، ويتم إعادة تدوير مياه الصرف الصحي ، ويتميز بأحدث تقنيات “المدن الذكية” والمباني متعددة الاستخدامات. يتم تجنب ملكية السيارة لصالح المشي وركوب الدراجات والنقل العام.

ومع ذلك ، فإن المواد والبناء لمثل هذا المشروع الضخم يمكن أن تكون كثيفة للغاية للانبعاثات.

يدعي المفهوم أنه لن يكون أحد على بعد أكثر من دقيقتين من الطبيعة (بمعنى آخر ، الحافة الحضرية على مستوى الأرض). لكن هل يأخذ هذا في الاعتبار أوقات انتظار المصعد؟ بدون تصميم دقيق ، قد يؤدي الاعتماد الكبير على النقل العمودي إلى إحباط الآمال في مناطق يسهل السير فيها أو صديقة للدراجات.

قد يتم تطوير الخط في وحدات ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت تتوافق مع الأحياء.

وهل سيكون للأفراد والشركات والكيانات الأخرى سيطرة إبداعية على كيفية التعبير عن تصاميمهم – أم ستبدو جميع أجزاء المدينة متشابهة إلى حد كبير؟

يعد التعبير المستقل عن الشكل المبني جزءًا جوهريًا من المدن التقليدية ، ولكن قد لا يكون ممكنًا بهيكل صلب مثل The Line. يثير هذا تساؤلات حول ما إذا كان الناس سيتقبلونها.

اقرأ المزيد: مدن جديدة؟ إنها فكرة تستحق التفكير فيها بالنسبة لأستراليا

خلق الرؤية والحفاظ عليها

كان من المقرر أن يكتمل الخط بحلول عام 2025 في محاولة لإحداث ثورة في الحياة الحضرية. مع بدء البناء بشكل جدي ، يبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن الانتهاء من هذه المدينة الضخمة المعقدة قريبًا.

ويذكر مقترح المشروع القليل من العوامل المهمة مثل:

• هيكل المجتمع

• تنوع أنواع الأسرة

• التركيبة السكانية المحتملة

• الحكم

• الحقوق الفردية (المساواة في الحقوق ، ملكية الممتلكات ، الوصول إلى الخدمات الاجتماعية ، المشاركة المدنية والمواطنة)

• التسامح مع المعتقدات الدينية والروحية المتنوعة.

تتعهد The Line بأن يكون لها “تجربة إنسانية” في صميمها ، وأن تكون هناك “قوانين تقدمية” وأن الرعاية الصحية ستسهل “التمكين الفردي”.

لكن الحفاظ على هذه الرؤية قد يكون صعبًا لأن المهاجرين الجدد يجلبون قيمهم الخاصة.

اقرأ المزيد: في المملكة العربية السعودية ، تتجه النساء إلى الأعمال التجارية كشكل من أشكال “النشاط الهادئ” في حركتهن النسوية

مشروع بناء أمة

يبدو أن الخط هو تدريب مكثف في بناء الأمة. يمثل عدد سكانها المخطط له البالغ 9 ملايين نسمة زيادة بنسبة 25٪ عن عدد سكان المملكة العربية السعودية الحالي البالغ 35 مليون نسمة.

ينصب التركيز التسويقي لـ The Line على الاستدامة البيئية والتكنولوجيا وأنماط الحياة الفاخرة والمهنية والابتكار والموقع الاستراتيجي. يشير هذا إلى أن مخططيها ومصمميها يعتزمون إنتاج تطوير حضري جديد ونموذجي من شأنه أن ينقل المملكة العربية السعودية بسرعة إلى مستقبل ما بعد الكربون.

كل العناصر موجودة للقيام بذلك. ولكن من منظور التخطيط والبناء ، سوف يتطلب الأمر قوة هائلة من الإرادة والثقل المالي والقدرة.

ويبقى أن نرى مدى نجاح The Line في جذب السكان الذين تحتاجهم لتحقيق النجاح.