لماذا طريق مسدود الضواحي هو طريق مسدود التخطيط الحضري

الطريق المسدود هو فخ في الضواحي. إنها غير مجدية تقريبًا كطريق ، ولا تدعم النقل العام أو ركوب الدراجات أو المشي ، ولا تعمل بشكل جيد كمكان للعب أو التجمع. ترجمتها الحرفية من الفرنسية هي “الجزء السفلي من كيس” – والتي تبدو أقل بريقًا ، ستوافق على ذلك.

ومع ذلك فنحن نواصل معهم. تشمل الدعوات لمزيد من الإسكان التي يتردد صداها في العديد من المجتمعات الحضرية دائمًا خططًا لإعادة توظيف مساحات واسعة من الأراضي الزراعية في مساكن لعائلة واحدة مخدومة بشرائط ملتوية من الطرق المسدودة.

لكن هناك خطر في تبني هذا النوع من التنمية. على الرغم من الاسم الفرنسي ، فإن الطريق المسدود كما هو موجود اليوم ليس حتى من أوروبا. مثل العديد من كوابيس النقل الحديثة ، نشأت في تخطيط الضواحي الموجه للسيارة في أمريكا الخمسينيات ، وهو دفاع ضد التهديد المتصور للمدينة الداخلية.

تم تصور Cul-de-sacs في البداية على أنها فروع صغيرة من طرق شبكية تقليدية. لقد تحولوا في النهاية إلى حلقات معزولة في نهاية الأنماط المنحنية حيث يسافر سكان الضاحية فقط. هم نقيض الاتصال.

حلم مطور

في دفع الطريق المسدود ، كان مطورو الأراضي والمساكن يواصلون مجرد فكرة مضللة بدأت مع الضواحي بشكل عام: تم الترويج لتلك المناظر الطبيعية التي لا نهاية لها لمنازل الأسرة الواحدة في أقسام كبيرة كوسيلة لإعادة التواصل مع المجتمع والهروب من سباق الفئران الذي يعيش في المدينة.

لكن الدراسات أظهرت أن سكان الضواحي لديهم معدلات مشاركة مدنية أقل بكثير من أولئك الذين يعيشون في بيئة حضرية أكثر.

اقرأ المزيد: السيارات الكهربائية وحدها لن تنقذ الكوكب. سنحتاج إلى تصميم المدن حتى يتمكن الناس من المشي وركوب الدراجات بأمان

أخبرنا المطورون أن الطرق المسدودة كانت أكثر كفاءة لأنها سمحت بكثافات أعلى. على الرغم من أنها ليست كذبة بالكامل ، إلا أنها ليست الحقيقة الكاملة أيضًا. يفضل المطورون الطريق المسدود جزئيًا لأنهم يسمحون ببناء المزيد من منازل الأسرة الواحدة على أرض ذات شكل غريب أو أقرب إلى السمات الطبيعية مما يمكن أن يكون ممكنًا مع الشبكة. غالبًا ما تتجاهل ضواحي Cul-de-sac تمامًا التضاريس أو الطبيعة في تطورها.

يفضل المطورون أيضًا الطرق المسدودة لأنها تتطلب ما يصل إلى 50 ٪ أقل من الطرق ، وعدد أقل من الأنابيب ، وإنارة الشوارع وممرات المشاة مقارنة بأنماط شوارع الشبكة التقليدية.

تعني مناظر الشوارع المتعرجة المنفصلة طريقًا أقل للبناء مقارنة بشبكة متصلة جيدًا مع تسلسلات هرمية أكثر تعقيدًا للشوارع. لكن هذا يعني أيضًا عددًا أقل من الكيلومترات من ممرات المشاة وممرات الدراجات والشوارع العابرة لوسائل النقل العام.

مكلفة وغير عملية

تعتبر مساكن الأسرة الواحدة في الضواحي في تطوير “الحقول الخضراء” رخيصة البناء ولها هامش ربح مرتفع. لسوء الحظ ، تؤدي الضواحي المنفصلة والمركزة على السيارات والتي تضم منازل كبيرة إلى ارتفاع تكاليف البنية التحتية للفرد ، وتكاليف ملكية المركبات ووقت السفر ، وارتفاع أسعار الشراء الإجمالية. ويتم تغطية التكلفة الحقيقية للمعيشة في الضواحي من قبل الحكومات والمجالس والسكان.

صحيح ، غالبًا ما ينجذب الأشخاص إلى الطرق المسدودة لأنهم يُنظر إليهم على أنهم يتمتعون بحد أدنى من حركة المرور. ومن المفارقات أن طبيعة الطريق المسدودة تعني أن السكان غالبًا ما يحتاجون إلى سيارة كوسيلة نقل أساسية. الأشخاص الذين يبحثون عن ملاذ من ضوضاء السيارات والتلوث وخطر السيارات قد وضعوا أنفسهم – بالمعنى الحرفي للكلمة – في الزاوية.

اقرأ المزيد: انتصار المركز التجاري: كيف أصبحت الرؤية الحضرية الكبرى لفيكتور جروين حقيقة التسوق في الضواحي

تعني الطبيعة المعزولة وغير المباشرة للضواحي المسدودة أنه لا يوجد في كثير من الأحيان إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام. كما أن الأوضاع النشطة مثل المشي وركوب الدراجات والسرعة غير عملية. يعني عدم وجود بدائل للسيارة أن سكان الضواحي يتمتعون بمعدلات أعلى في ملكية السيارات – وهي تكلفة إضافية لا يواجهها سكان المدينة الداخلية في كثير من الأحيان.

في هذه الأثناء ، قد يكون الأطفال على بعد بضعة شوارع من أصدقائهم ، ولكن في خليط من الطرق المتعرجة والطرق المسدودة ، يكاد يكون من المستحيل المشي أو ركوب الدراجة بسرعة إلى منازل بعضهم البعض. حتى تلك الطقوس العريقة – المشي بمفردك إلى المدرسة – غير عملي في هذا النوع من التطور.

نظرًا لأن هذه الطرق المتعرجة التي لا تحتوي على أي نقطة محورية واضحة غالبًا ما تحتوي أيضًا على كثافة مرورية منخفضة ، فلا يمكنها دعم استخدامات الأراضي بخلاف المساكن منخفضة الكثافة. نتيجة لذلك ، حتى الحصول على الحليب والخبز من الألبان يمكن أن يتطلب رحلة لعدة كيلومترات.

اقرأ المزيد: التخطيط الحضري الآن على خط المواجهة في أزمة المناخ. هذا ما يعنيه لمدننا وبلداتنا

لا خروج

بالمقارنة مع الخطوط المستقيمة للتطورات التقليدية ، فإن الطرق المنحنية التي تجتاح التقسيمات الفرعية الحديثة قد تبدو مريحة ، وحتى رعوية. لكن الكامنة حول كل منحنى خطر خفي.

تم تقليل خطوط الرؤية بشكل كبير ، مما يجعل كل سيارة تتراجع عن ممرها خطرًا على سائقي السيارات الآخرين. بالنسبة للمشاة والأشخاص الذين يركبون الدراجات ، فإن هذا النقص في الرؤية يمثل خطرًا كبيرًا.

تميل التطورات الجديدة أيضًا إلى امتلاك شوارع أوسع وتقاطعات أقل ، مما يشجع على القيادة بشكل أسرع. يمكن أن تكون السرعات العالية والرؤية المنخفضة مزيجًا مميتًا. وقد أظهرت الدراسات أن حوادث السيارات المميتة تزداد احتمالية بنسبة 270٪ في أحدث التطورات المزدحمة مقارنة بالأحياء التقليدية القديمة.

الكل في الكل ، إعطاء شيء ما اسمًا فرنسيًا قد يجعله يبدو أنيقًا ، لكن الطريق المسدود هو في الحقيقة مجرد طريق مسدود. وهذا بالضبط ما هي التقسيمات الفرعية المسدودة أيضًا – التخطيط الحضري طريق مسدود.