كيف يتكيف الشحن في سانت لورانس

بالمقارنة مع طرق الملاحة النهرية الرئيسية الأخرى حول العالم ، فإن نهر سانت لورانس هو ممر مائي مفضل.

يتدفق من مصب بحيرة أونتاريو على ارتفاع 250 مترًا. من منبعه إلى الخليج ، يقطع النهر مسافة 1197 كيلومترًا ، ويتغذى من عدة روافد بما في ذلك أنهار أوتاوا وريشيليو وسانت فرانسوا وساغويناي.

لكن آثار تغير المناخ محسوسة. الصناعة البحرية تتكيف. وهي تشرع حاليًا في تحول نحو التقنيات الذكية في ضوء تحول الطاقة هذا نحو إزالة الكربون.

سنرى في هذه المقالة كيف تعمل الصناعات البحرية والموانئ على دمج تغير المناخ في نماذج أعمالها وإدخال تدابير تكيفية مختلفة.

أستاذ فخري في الجغرافيا بجامعة مونتريال ، وأنا مستشار أكاديمي في هيئة ميناء مونتريال. لقد كنت مهتمًا بقضايا النقل البحري منذ 30 عامًا.

اقرأ المزيد: كيف سيظل طريق سانت لورانس البحري أكثر أهمية للاقتصاد

التواصل الذكي

تتأثر الملاحة البحرية التجارية في سانت لورانس بعدة ظروف: الاختلافات في مستويات المياه المرتبطة بالتغيرات الدورية الموسمية ، والتساقط غير المنتظم ، وحركة الجليد على سطح النهر ، والتغيرات في درجات الحرارة والتغيرات في تدفق الروافد والعوامل البشرية الأخرى.

في هذا النظام ، تبدأ منطقة الانتقال بين الملح والمياه العذبة شرق إيل دورليان. الماء الذي يحتوي على تركيز ملح أعلى كثافة أعلى من الماء العذب. لذلك ، تغرق السفن أعمق في الأخير.

هذا المقال جزء من سلسلتنا ، نهر سانت لورانس: في العمق. لا تفوّت مقالات جديدة عن هذا النهر الأسطوري ذي الجمال الرائع. يبحث خبراؤنا في حيواناتها ونباتاتها وتاريخها والقضايا التي تواجهها. هذه السلسلة تأتيك من La Conversation.

هذا يعني أنه يجب الحفاظ على طرق الملاحة وتجهيزها بمساعدات ثابتة وعائمة (منارات ، وأضواء ، وعوامات ، وما إلى ذلك). تراقب الخدمة الهيدروغرافية الكندية المد والجزر ومستويات المياه ، وتنتج مخططات وتجمع البيانات لتطوير برامج للاستخدام الآمن والمستدام من الممر المائي.

يشمل دعم الملاحة نظام اتصالات بين السفن وضفاف النهر. نظرًا لصعوبة الإبحار في سانت لورانس بشكل خاص ، فإن خدمات الطيارين النهريين ضرورية لضمان سلامة وأمن السفن من جميع أنحاء العالم. منفتح على الملاحة البحرية الشتوية ، يحتفظ خفر السواحل بأسطول من كاسحات الجليد للحفاظ على حركة السفن.

آثار تغير المناخ

تؤكد المؤلفات العلمية أن النقل البحري وأنظمة الموانئ وسلاسل التوريد تتأثر بالعمل المشترك لتغير المناخ وأشكال مختلفة من التدخل البشري.

يتضح تغير المناخ بشكل أساسي في درجات حرارة الهواء المرتفعة التي تؤثر على مستويات المياه والتهطال والظروف الجليدية والعواصف. يمكن أن يزيد ذلك من ضعف سلسلة النقل النهري والبحري في سانت لورانس وكذلك تكلفة مشاركة كيبيك في التجارة الدولية.

إليك كيفية استجابة الصناعة البحرية والموانئ لهذه الظروف الجديدة والتكيف معها.

1) حرارة قصوى

تؤدي درجات الحرارة الشديدة الارتفاع إلى تباطؤ إنتاجية العمالة وتقليل ساعات العمل في الهواء الطلق. ينتج عن هذا ساعات أطول لرسو السفن ، وما يترتب على ذلك من تأخير في العمليات والمزيد من السفن في وضع الاستعداد.

بالإضافة إلى ذلك ، تؤثر درجات الحرارة المرتفعة على مرافق الموانئ. من المرجح أن تتعطل الآلات وهناك تكاليف طاقة أعلى للتهوية وتكييف الهواء.

يمكن أن يؤدي ارتفاع درجات الحرارة أيضًا إلى زيادة تعرض البيئات البحرية للعواصف ومستويات الأمواج. العواصف لها تأثير مباشر على جدولة طرق الملاحة في سانت لورانس.

حلول: تستخدم بعض الابتكارات الملاحة الذكية لتقليل تعرض الشحن التجاري للتغيرات الشديدة في درجات الحرارة (البرودة الشديدة والحرارة) ، وتقلب مستويات المياه (انخفاض المياه والفيضانات) ، والتغيرات في قوة الرياح واتجاهها.

يعتمد التنقل الذكي على الترابط بين أنظمة المعلومات. تساعد المساعدة في الملاحة (رقمنة قاع البحر ، الواقع المعزز والمختلط للإصلاحات التجريبية والمادية في البحر) على الحد من مخاطر الحوادث والحوادث على النهر أو في قناة الشحن.

لضمان الإرساء الآمن للسفن في المرسى أثناء الرياح العاتية أو الطقس القاسي ، تعمل سلطات الموانئ على تعزيز حواجز الإرساء لمنع الكسر. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمدت موانئ سانت لورانس خطط التنبؤ بالتأخير لرسو وتفريغ البضائع للحد من أوقات الانتظار في الميناء أثناء الظروف الجوية القاسية.

2) تقلب المياه

بالنظر إلى أن نظام سانت لورانس يسمح بالوصول إلى السفن الكبيرة ، فإن مستويات المياه تشكل مشكلة أكبر من أي مكان آخر.

ومع ذلك ، يؤدي تغير المناخ إلى تفاقم مشاكل الوصول إلى جميع الموانئ النهرية. لا تؤثر التغييرات في عمق المياه على قدرتها فحسب ، بل تؤثر أيضًا على موثوقيتها ، وهي عامل رئيسي في تطوير حركة النقل البحري.

ينذر الاحتباس الحراري بفصول شتاء أقصر وأكثر دفئًا ، مع طقس أكثر اعتدالًا ونوبات ممطرة. يمكن أن يؤدي هطول الأمطار الغزيرة إلى زيادة نقل الرواسب وقد يؤدي إلى تجريف قنوات الوصول وصيانتها.

وقد يتسبب ذلك في حدوث فيضانات شديدة في الأرصفة ومناطق مناولة الموانئ بسبب الفيضانات الساحلية ومشاكل تصريف مياه الأمطار السطحية. كما يمكن للفيضانات الشديدة أن تلحق الضرر بمعدات المراقبة وتعرض أمن الموانئ للخطر.

حلول: خلال فترات انخفاض منسوب المياه ، تعمل سلطات الموانئ على تعزيز سلامة جميع السفن العاملة على نظام النهر من خلال تركيب كل من اللافتات الرقمية والمادية التي تشير إلى موقع الظواهر الحالية والمياه الضحلة.

أثناء هطول الأمطار الغزيرة والغزيرة ، تقوم الموانئ بتحديث الأرصفة والبنية التحتية. يمكن استخدام الرواسب التي تمت إزالتها أثناء تجريف الصيانة لتثبيت البنية التحتية المعرضة لتآكل متزايد أو لتقديم خدمات بيئية.

3) تكوين الجليد المتغير

التجميد ظاهرة تحمي الساحل جزئيًا في الشتاء. مع تضاؤل ​​الجليد ، ستكون هناك زيادة محتملة في التعرض الساحلي لأمواج قوية وفي نفس الوقت ، زيادة تآكل السواحل.

سيؤدي تغير المناخ إلى تفاوت أكبر في متوسط ​​سماكة الجليد ، وقبل كل شيء ، إلى انهيار الغطاء الجليدي على نهر سانت لورانس. في العديد من موانئ سانت لورانس ، يمكن أن يتسارع هذا التجزئة مع مناورة السفن داخل الميناء وخارجه.

تثير هذه الانكسارات الجليدية المتعددة قضايا خطيرة تتعلق بالسلامة البحرية ، مما يزيد من خطر الاصطدام بالسفن التي تضطر إلى التباطؤ.

حلول: لمكافحة تكوين الجليد غير المنتظم ، يعد إنشاء خدمة مراقبة لظروف الجليد في مياه النهر تدبيرًا ذا أولوية يتم تنظيمه أو تقويته. يزود السفن بأداة ملاحية دقيقة. سيؤدي شراء القاطرات المجهزة بكاسحات الجليد التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع إلى منع تراكم الجليد بالقرب من الموانئ والممرات المائية ، وبالتالي زيادة سلامة السفن التجارية.

انتقال الطاقة

يعد الحد من البصمة الكربونية لاقتصاد الموانئ البحرية في صميم مكافحة تغير المناخ. تتعامل الناقلات والموانئ البحرية مع استراتيجيات مختلفة لإدارة انتقال الطاقة.

قامت شركات النقل البحرية الكندية مثل Fednav و CSL و Groupe Desgagnés Inc و NEAS و Ocean Group بالإضافة إلى Société des traversiers du Québec وخفر السواحل الكندية باستثمارات في: 1) تحسين أساطيلها من خلال تقنيات الحد من الانبعاثات ؛ 2) تقليل سرعة السفن أو 3) استخدام أنواع الوقود البديلة بما في ذلك الغاز الطبيعي المسال (LNG) والوقود الحيوي.

كما قامت موانئ سانت لورانس بعدة مبادرات: تركيب محطات كهربائية لتزويد السفن بالطاقة (مونتريال) ؛ إدخال الغاز الطبيعي كخدمة جديدة لتزويد السفن بالوقود (مونتريال ، كيبيك) ؛ خفض رسوم الموانئ لمالكي السفن المسؤولين عن البيئة (كيبيك) ؛ ترآيب معدات تحميل جديدة لتقليل فترات انتظار السفن (سبليت) ؛ تمويل المشاريع والابتكارات البيئية (تروا ريفيير) ؛ تطوير مشاريع الاقتصاد الدائري (Bécancour) ؛ تركيب سيور كهربائية (ساجوينى).

يتطلب هذا التحول المستمر في مجال الطاقة تطوير أدوات إنتاج الطاقة المتجددة ، والبحث عن مكاسب الكفاءة ، وخفض الاستهلاك وزيادة الترابط لتسهيل التجارة.

يتطلب هذا التحول الهيكلي لأساليب إنتاج واستهلاك الطاقة استثمارات كبيرة وإدخال ابتكارات وإرادة سياسية قوية. في هذا السياق ، تعد أعمال كيبيك البحرية وصناعة الموانئ جزءًا من أفضل الممارسات الدولية في مجال انتقال الطاقة.