لماذا يعد التحول إلى تحديد رسوم تسجيل المركبات بناءً على أهمية الانبعاثات بالنسبة لأستراليا

يقوم ACT بتغيير طريقة احتساب رسوم تسجيل السيارة. بدلاً من الاعتماد على وزن السيارة ، ستعتمد الرسوم التي يدفعها المالك على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي ينتجها.

حتى الآن ، دفع مالكو السيارات الكهربائية الأكثر نظافة ولكن الأثقل تكلفة للتسجيل أكثر من تلك المركبات عالية التلوث ولكنها أخف وزناً والتي تعمل بمحركات البنزين أو الديزل. الرسوم المستندة إلى الانبعاثات ستعكس هذا الوضع.

كان ACT يوفر بالفعل عامين من التسجيل المجاني للسيارات الكهربائية حتى منتصف عام 2024. بموجب السياسة الجديدة ، اعتبارًا من 25 مايو من هذا العام ، سيدفع مالكو السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة رسومًا مخفضة بمجرد انتهاء عامين من التسجيل المجاني. سينتقل أسطول السيارات المتبقي إلى النظام الجديد في 1 يوليو 2024.

تعتبر رسوم التسجيل القائمة على الانبعاثات سياسة معقولة تستحق تبنيها في جميع أنحاء أستراليا. إنه موجود بالفعل في العديد من الدول الأخرى التي لديها قدرة أعلى بكثير على امتصاص السيارات الكهربائية.

اقرأ المزيد: أستراليا تفشل في السيارات الكهربائية. تظهر كاليفورنيا أنه من الممكن زيادة السرعة

لماذا هذا التغيير في السياسة مهم؟

النقل هو ثالث أكبر مصدر – والأسرع نموًا – لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أستراليا. تنتج السيارات حوالي نصف انبعاثات النقل هذه.

تستخدم معظم المركبات الأسترالية الوقود الأحفوري الملوث. يعد التحول إلى السيارات الكهربائية ، إلى جانب الانتقال إلى الطاقة المتجددة ، أمرًا حيويًا لأستراليا للوفاء بالتزاماتها لمعالجة تغير المناخ.

تتمثل إحدى أسرع الطرق لتقليل انبعاثات النقل في تسريع الامتصاص البطيء الحالي للسيارات الكهربائية. في عام 2022 ، بلغ إجمالي المبيعات الأسترالية 39353. يوجد الآن حوالي 83000 مركبة كهربائية خفيفة على طرقنا.

اقرأ المزيد: دع المشترين يقفزون في قائمة انتظار السيارات الكهربائية عن طريق استيرادها مباشرة

على الرغم من أن المبيعات تضاعفت تقريبًا بين عامي 2021 و 2022 ، إلا أنها لم تمثل سوى 3.8٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة في عام 2022. وهذا أقل بكثير من المتوسط ​​العالمي البالغ 12-14٪. وهي تتخلف كثيرًا عن النرويج الرائدة عالميًا حيث 87٪ من السيارات المباعة الآن كهربائية.

في الصين ، تم شراء حوالي 5.67 مليون سيارة كهربائية ، أو ربع جميع السيارات الجديدة في عام 2022. وبحلول نهاية العام ، كانت 35٪ من السيارات المباعة تعمل بالبطاريات أو السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. في المملكة المتحدة ، تم تسجيل أكثر من 265000 سيارة كهربائية في عام 2022 ، بزيادة قدرها 40٪ عن عام 2021.

لا تزال التوقعات العالمية للسيارات الكهربائية قوية. من المتوقع أن يصل إجمالي المبيعات إلى 8.6 مليون سيارة في عام 2023. ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى ما يقرب من 12 مليونًا بحلول عام 2025.

ستجتاز أستراليا معلمًا بارزًا يتمثل في 100000 سيارة كهربائية على الطريق هذا العام. لكن هذا أقل بكثير من هدف المليون بحلول عام 2027 الذي حدده تحالف صناعي برئاسة مجلس المركبات الكهربائية ، وهدف حكومة ألبانيا البالغ 3.8 مليون بحلول عام 2030. ستساعد سياسات أفضل الممارسات في تسريع عملية الانتقال.

تكمن أهمية السياسة الجديدة في أنها ستساعد في تقليل التكاليف على المشترين. التكلفة هي أحد العوائق الرئيسية التي تحول دون شراء سيارة كهربائية في أستراليا. في عام 2022 ، تم بيع أقل من 20٪ من السيارات الكهربائية بأقل من 65000 دولار أسترالي. في حين أن بعض الأستراليين على استعداد لدفع الثمن الباهظ ، إلا أنه يظل عقبة للآخرين.

تلعب التدخلات الحكومية دورًا كبيرًا في تقليل تكاليف الشراء والرسوم السنوية. من المحتمل أيضًا أن تؤثر الضرائب المرتفعة على المركبات الملوثة على اختيار المستهلك ، لذلك يقوم المزيد من السائقين بالتبديل.

اقرأ المزيد: سيارات كهربائية جديدة بأقل من 45000 دولار؟ لقد وصلوا أخيرًا إلى أستراليا – لكن المعركة لم تنته بعد

ما هي أفضل الممارسات في سياسات المركبات القائمة على الانبعاثات؟

تم تطبيق السياسات التي تقلل رسوم التسجيل وتوفر مزايا ضريبية لأصحاب السيارات الكهربائية على نطاق واسع في الخارج خلال العقود القليلة الماضية.

قدمت النرويج لأول مرة إعفاءات من رسوم التسجيل في عام 1990. وقد ساعد هذا ، إلى جانب مجموعة من الإجراءات والحوافز الأخرى ، على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 50٪ من السوق في عام 2020 ، و 79٪ بحلول عام 2022. ولا توجد دولة أخرى تقترب من ذلك.

في الاتحاد الأوروبي ، فرضت 21 دولة من أصل 27 دولة ضرائب على السيارات جزئيًا أو كليًا على أساس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2022.

توفر السياسات على مستوى الاتحاد الأوروبي مجموعة من المزايا المالية لمالكي السيارات الكهربائية. تنطبق على كل من اقتناء المركبات (ضريبة القيمة المضافة وضريبة المبيعات وضريبة التسجيل) وملكية السيارة (ضريبة التداول السنوية وضريبة الطريق).

ما هو الفرق الذي يمكن أن تحدثه هذه السياسات؟

وجد عدد من الدراسات حول فعالية سياسات ضرائب السيارات المستندة إلى ثاني أكسيد الكربون أدلة على أنها تساهم في خفض انبعاثات النقل.

على سبيل المثال ، قدمت أيرلندا لأول مرة سياسة ضرائب على السيارات قائمة على الانبعاثات في عام 2008. ووجد تحليل لتأثيراتها أنها أنتجت وفورات تراكمية لثاني أكسيد الكربون بلغت 1.6 مليون طن من 2008 إلى 2018.

في عام 2018 ، قطعت المركبات المرخصة من أيرلندا ما مجموعه 47.5 مليار كيلومتر. وجدت الدراسة أن متوسط ​​كثافة الكربون لأسطول السيارات قد انخفض من 189 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم في عام 2007 إلى 164 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم في عام 2018. وكان من الممكن أن يكون 168 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر بدون التدخل الضريبي ، وفقًا للتحليل.

وجدت دراسة مماثلة قامت بتقييم الضرائب القائمة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في النرويج أنها سياسات قوية يتم تطبيقها بقوة على مستويات تبلغ عشرة أضعاف أسعار حصص نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي. ووجد التحليل أن هذه السياسات قدمت أيضًا تحسينات أخرى ، وكان أكبر تأثير لها هو تقليل تلوث الهواء.

ما الذي يجب فعله أيضًا في أستراليا؟

يعتبر إجراء مثل إدخال نظام تسجيل قائم على الانبعاثات خطوة في الاتجاه الصحيح. ولكن لكي تكون فعالة ، يجب أن تكون جزءًا من جهد وطني شامل لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية.

في عام 2023 ، تحتاج أستراليا إلى تسريع الجهود بشأن مبادرتين رئيسيتين تم تقديمهما في عام 2022.

بدأت الحكومة الفيدرالية مشاورات حول أول إستراتيجية وطنية للمركبة الكهربائية في أستراليا في سبتمبر الماضي. تم استلام أكثر من 500 مشاركة ، تمثل آراء أكثر من 2150 فردًا ومنظمة أسترالية.

كما تم الالتزام بتطوير مجموعة طموحة من المعايير الإلزامية لكفاءة الوقود للمساعدة في زيادة المعروض من طرازات السيارات الكهربائية.

اقرأ المزيد: الطريق إلى قواعد كفاءة الوقود الجديدة مليء بالحفر. إليك كيف يمكن لأستراليا تجنبها

كلتا المبادرتين هي ركائز سياسية أساسية لاستراتيجية فعالة للحد من انبعاثات النقل.

إن البناء على هذا الزخم وتنفيذ سياسات جريئة بشكل عاجل سيثبتان التزام أستراليا بتبني الانتقال إلى السيارات الكهربائية وتسريع خفض الانبعاثات.