من المقرر إلغاء بعض المشاريع في خط أنابيب للبنية التحتية الفيدرالية بقيمة 120 مليار دولار

بعض المشاريع في خط أنابيب الاستثمار الفيدرالي للبنية التحتية البالغة 120 مليار دولار والتي ورثتها الحكومة الألبانية من التحالف ستصبح قريباً في حالة توقف.

يأتي ذلك بعد الإعلان عن مراجعة لمدة 90 يومًا لخط الأنابيب ، وانتقادات حادة من قبل وزيرة البنية التحتية كاثرين كينج لبرنامج التحالف.

كانت هناك تصاعد كبير في التكلفة في العديد من المشاريع. بصرف النظر عن عدم كفاية التكلفة للبدء بها ، أدت ضغوط سلسلة التوريد إلى زيادة تكاليف المشاريع الكبرى بشكل كبير.

يشمل خط أنابيب البنية التحتية مشاريع السكك الحديدية والطرق في العواصم بالإضافة إلى بناء السكك الحديدية والطرق وتحديثات في المناطق الإقليمية والمناطق النائية.

تحافظ الحكومة على حجم خط الأنابيب كما هو ، لكن مع تغيير محتواه. ومن المتوقع الإعلان عن نتيجة المراجعة في تحديث الميزانية لمنتصف العام الذي صدر في ديسمبر. لن يتم الإعلان عن مشاريع بنية تحتية جديدة في ميزانية 9 مايو.

وقال كينج إن الحكومة ملتزمة بالوفاء بوعودها الانتخابية ومتابعة المشاريع قيد الإنشاء الآن.

تمت مراجعة وضمان خط السكك الحديدية الطموح من بريسبان إلى ملبورن. أوصت المراجعة ، التي كتبها كيري شوت ، بعدد من الطرق لتحسين توصيلها.

قراءة المزيد: جراتان يوم الجمعة: تشالمرز يكافح من أجل ميزانية حيث الاقتصاد والسياسة يسحبان في اتجاهات مختلفة

وقال كينج إنه في ظل التحالف ، انخفض عدد المشاريع من ما يقرب من 150 إلى 800.

وقالت: “تُركت المشاريع بدون تمويل أو موارد كافية ، وتمت الموافقة على مشاريع بدون فوائد حقيقية للجمهور ، وتسبب انسداد خط الأنابيب في تأخير وتجاوزات في مشاريع بناء الدولة المهمة”.

العديد من المشاريع لم تبدأ قط ، ونحو 160 منها كان لديها التزام بقيمة 5 ملايين دولار أو أقل.

كانت الحكومة بحاجة إلى إصلاح الوضع. قال كينغ: “ينبغي أن يكون لدى أستراليا خط أنابيب لمشاريع البنية التحتية للنقل البري التي تُبنى حقًا في بناء الأمة ، وتكون مستدامة اقتصاديًا ومرنة لمناخنا المتغير”.

سيتم إجراء المراجعة من قبل ريس والدوك ، المدير العام السابق لقسم النقل في غرب أستراليا ، وكليار جاردينر بارنز ، عضو مجلس إدارة Infrastructure Australia ، ومايك مرداك ، الذي كان يرأس سابقًا قسم البنية التحتية الفيدرالية.

وستتم استشارة الولايات والأقاليم والحكومة المحلية في المراجعة. يُنظر إليه على أنه فرصة للدول لتسمية أي مشاريع لم تعد ملتزمة بها.

وقال كينج: “إن خط أنابيب الاستثمار في البنية التحتية الذي يعمل بشكل صحيح يعني أنه يمكن تسليم المشاريع بثقة أكبر بشأن الأطر الزمنية والميزانيات”.

“سيساعد تخفيف الضغط على قطاع البناء في خفض التضخم وتحقيق نتائج استثمار وتسليم أكثر قابلية للتنبؤ من الحكومات”.

حزب العمال يتهم التحالف باستخدام برنامج البنية التحتية لانتاج براميل لحم الخنزير على نطاق واسع. وتقول إنه عندما تولى منصبه ، كان 19 ٪ فقط من مشاريع برنامج الاستثمار في البنية التحتية بمساهمة حكومية فدرالية تقل عن 50 مليون دولار في المقاعد التي شغلها حزب ALP قبل الانتخابات.