تروي تصنيفات ملاءمة المدينة للعيش قصة متحيزة – يشرح بحثنا في دكا السبب

مثل العديد من المدن الضخمة سريعة النمو في آسيا وإفريقيا ، غالبًا ما يتم وصم دكا في بنغلاديش باعتبارها واحدة من أكثر المدن غير الصالحة للعيش على وجه الأرض ، بسبب الاكتظاظ والأحياء الفقيرة والمساكن المتدنية. تضم العاصمة البنجلاديشية حوالي 23 مليون نسمة.

في إصدار 2023 من مؤشرها السنوي العالمي للعيش ، صنفت وحدة المعلومات الاقتصادية (قسم البحث والتحليل في مجموعة الإيكونوميست) العاصمة البنجلاديشية في 166 من أصل 173 مدينة. وكما عبرت حلمول علم من ديلي ستار ، فإن هذا الترتيب يجعلها “سابع أقل مدينة ملائمة للعيش في العالم”. في حين أن مثل هذه القوائم تحكي قصة مقنعة ، إلا أنها متحيزة بطبيعتها.

يعتمد مؤشر الإيكونوميست العالمي للمعيشة على تجارب الوافدين بدلاً من المواطنين. هذا النوع من الترتيب يعطي امتيازًا حتمًا لوجهات نظر شاغلي وعمال حضريين معينين على غيرهم ، وغالبًا ما يتجاهل المجتمعات في الأطراف الحضرية.

لقد أظهرنا أن الناس يتنقلون ذهابًا وإيابًا بين الأماكن الحضرية والريفية. ينتقلون بين الوظائف والمحليات وأماكن الإقامة.

حياة غير محكية

اعتمد بحثنا على 18 شهرًا من العمل الميداني الإثنوغرافي الذي أجراه كلانا بين عامي 2015 و 2018. كنا ندرس نوعين من المساحات المرتبطة بالهجرة الموسمية والعمالة: مرائب عربات الريكاشة ومهاجع الفوضى. تقع هذه عادة على أطراف المدينة في أحياء مثل ميربور ، ورايربازار ، وكمرانجيرتشر ، وشونير أخرى ، وبدا. أجرينا مقابلات مع أكثر من 100 شخص يمرون عبر هذه الأماكن بحثًا عن عمل ودخل ، من سائقي عربات الريكاشة وعمال البناء وعمال الملابس إلى أصحاب المشاريع الصغيرة.

وجدنا أن كلاً من مهاجع الفوضى ومرائب عربات الريكاشة تمتلئ بالحركة والأعمال. أنها تستوعب أعدادًا متفاوتة من العمال على مدار العام ، اعتمادًا على المواسم. إنها تطمس وظائف النوم والعمل وريادة الأعمال.

في بحث صدر عام 2019 عن معهد بنغلاديش لدراسات العمل ، قدر خاندوكير عبد السلام ورضزال كريم أن هناك 1.1 مليون عربة يد تعمل في شوارع دكا ، ويتم استيعابها في مرائب في جميع أنحاء المدينة.

تتنوع جراجات عربات الريكاشة بشكل كبير ، من مساحات تخزين ضيقة من سقيفة من الصفيح مع حفنة من عربات الريكاشة إلى هياكل كبيرة نصف مفتوحة من الخيزران والحديد المموج. يتكون بعضها ببساطة من حقل مفتوح به أي شيء من حفنة من عربات الريكاشة إلى 200 مركبة.

سائقي عربات الريكاشة هم من الرجال فقط. يستأجرون السيارات في اليوم. معظمهم ليس لديهم منزل دائم في المدينة. وبدلاً من ذلك ، يستخدمون أماكن الإقامة المؤقتة الخالية من الإيجار التي توفرها المرائب.

وجد سلام وكريم في دراستهما أن 45٪ فقط من سائقي عربات الريكشا يستأجرون غرفة في المدينة مع أسرهم. أكثر من 80٪ يقضون أسبوعًا على الأقل في منازلهم الريفية كل ستة أشهر.

أحد السائقين الذين قابلناهم ، جلال ، عادة ما يدير مزرعة سمكية على الساحل وقد لجأ إلى صناعة العربات لتكميل أرباحه:

أنا لا أقود عربة يد بشكل دائم. لقد أتيت إلى دكا لمدة أربعة أشهر فقط. لقد فقدت مخزوني من الأسماك في موسم الأمطار هذا بسبب الفيضانات الغزيرة.

كل ليلة ، كان جلال ينام على منصة من الخيزران فوق المرآب في دكا مع حوالي 25 شخصًا آخر. كان يأمل في أن يتمكن من العودة إلى منزله وعمله في الريف بعد انتهاء موسم الأمطار.

الهجرة متعددة الاتجاهات

تستضيف مهاجع الفوضى شريحة أوسع بكثير من السكان المهاجرين من الريف إلى الحضر. يعمل الرجال والنساء والعائلات الموجودة هناك في العديد من الصناعات: المساعدة المنزلية ، والبناء ، ومصانع الملابس ، وعربات الريكاشة ومرائب السيارات ، والشركات الصغيرة ، وأكشاك الطعام في الشوارع ، والمطاعم المحلية.

بعض المهاجع عبارة عن مبانٍ أفقية من طابقين. تم بناء البعض الآخر عموديًا ، حيث يرتفع إلى أربعة أو خمسة طوابق. على الرغم من أن المهاجع مصنوعة عادة من مواد دائمة ، إلا أنها قد تبدو غير مفروشة ، حيث أن ترتيبات المعيشة الأكثر شيوعًا داخلها تكون على الأرض. لم يتم توفير أسرّة في المهاجع للرجال الذين قمنا بزيارتها.

في بعض الأحيان ، تُنشئ جدران مؤقتة من الورق المقوى أماكن نوم منفصلة للنساء. منذ انتقالها إلى دكا ، قبل عشر سنوات ، انتقلت عشرات ، وهي عاملة تطريز تبلغ من العمر 38 عامًا وأم لثلاثة أطفال ، ثماني مرات ، بحثًا عن إيجار رخيص والقدرة على العمل من المنزل حتى تتمكن من البحث. بعد أطفالها. كما أوضحت:

كل صباح أعيد ترتيب هذه الغرفة بسرير واحد في ورشة عمل. أقوم بتدريس أعمال التطريز لنساء الحي ولا أمانع في النوم على الأرض طالما أن الغرفة بها كهرباء كافية لمواصلة عملي بعد حلول الظلام.

تقدم المهاجع ترتيبات إيجار مرنة ، من الإيجارات ليوم واحد أو الإيجارات الأسبوعية إلى الخيارات الشهرية والسنوية. هذا يسمح للناس بالتحرك بشكل متكرر.

المدن كأماكن عمل

غالبًا ما يتم وصف التحضر في جنوب آسيا في وسائل الإعلام بمصطلحات بائسة. يقال إن المدن مثقلة بضغوط المهاجرين من المناطق الريفية ، الذين ليس لديهم خيار آخر سوى الاستقرار في الأحياء الفقيرة.

هناك افتراضان خاطئان يدعمان هذا النوع من السرد. أولاً ، أن المدينة هي وحدة محدودة ومكتفية ذاتيًا يمكن أن تفيض بطريقة ما. ثانياً ، أن الهجرة من الريف إلى الحضر هي عملية ذات اتجاه واحد تؤدي إلى توطين دائم.

لقد أظهر علماء الديموغرافيا منذ فترة طويلة ، مع ذلك ، أن الفجوة بين المدينة والريف غير واضحة بشكل متزايد.

الدافع الرئيسي للنمو الحضري السريع في دكا هو الهجرة من الريف إلى الحضر الناتجة عن فقدان الأراضي والبطالة وتآكل ضفاف النهر. لكن هذا النوع من الحركة لا يحدث بطريقة خطية ، ولا هو بالضرورة دائم. كما سلطت الخبيرة في دراسات التنمية ريتا أفصار الضوء على:

تتضمن الهجرة مجموعة من التنقلات ، من التنقل أو الغياب المؤقت من المنزل لبضعة أيام في كل مرة إلى الانتقال الموسمي أو الدائم.

دكا ليست مجرد مكان للوصول أو الإقامة. لقد تم تشكيلها من خلال ما أطلق عليه الجغرافي بنيامين إيتزولد كلمة “translocality”: الناس ينظمون حياتهم وسبل عيشهم في أماكن مختلفة. يتطلب القيام بذلك ، كما تبرز قصص عشرات وجلال ، جهدًا هائلاً.

يجب مناقشة المدن ليس فقط من حيث قابليتها للعيش ولكن أيضًا من حيث قابليتها للتطبيق. ما يجعل المدينة قابلة للتطبيق لأشخاص مثل عشرات وجلال هو الوصول إلى أسواق العمل غير الرسمية وخيارات السفر الرخيصة والإسكان المرن وترتيبات الإيجار. إنها أيضًا إمكانية الحفاظ على شبكات نقل محلية وسبل عيش – للاستمرار في العيش بين الأماكن.